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J-GLOBAL ID：201602284568906119   整理番号：16A0740475

理論導出に基づくフロントエンド構造のつぶれ効果設計【JST・京大機械翻訳】

Design of front structural crashworthiness based on a theoretical derivation method

著者 (6件)： Qi Hongjuan (Geely Automobile Research Institute) ,  Shen Bo (Geely Automobile Research Institute) ,  Yin Gaoji (Geely Automobile Research Institute) ,  Wang Pengxiang (Geely Automobile Research Institute) ,  Zhou Dayong (Geely Automobile Research Institute; Zhejiang Key Laboratory of Automobile Safety Technology) ,  Liu Weiguo (Geely Automobile Research Institute; Zhejiang Key Laboratory of Automobile Safety Technology)
資料名： Qiche Anquan yu Jieneng Xuebao  (Qiche Anquan yu Jieneng Xuebao)
巻： 6  号： 4  ページ： 341-345  発行年： 2015年 
JST資料番号： C2717A  ISSN： 1674-8484  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 車体構造つぶれ効果開発作業をより早く介入プロジェクトの開発中に,そして理想的なフロントエンド構造と圧壊モードををおよび衝突波形を得るために,フロントエンド構造断面力および長さの理論的方法を導出した。3次等効波形の設計方法を導入し,これにより波形を分けた:衝突エネルギー吸収レール盒圧Kui段階、圧壊フロントエンド段階、カーリングバックエンドおよびしかし,が3つの段階へと侵入する;前期の各段階で波形の目標をそれぞれ設定,構造の断面力を導出した;エネルギー保存の原理に従って,各段階の構造の長さを導出した。この導出方法をシミュレーションによって検証した。結果:本方法を用いて導出の断面構造が理想的な軸方向圧壊モードを実現できる。従って,この方法を用いて車体構造のキー設計パラメータを概念設計段階で効果的に決定でき,特に完全に前向き開発車種に適用できる。Data from the ScienceChina, LCAS.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 衝突エネルギー ,  軸方向 ,  圧壊 ,  レール ,  *つぶれ効果 ,  概念設計 ,  設計法 ,  *効果
準シソーラス用語： 設計変数 ,  車体 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： passive safety ,  frontal structure ,  section force ,  length ,  positive development

分類 (1件)： 特殊構造形式の構造物  (RA05010L)

タイトルに関連する用語 (5件)： 理論 ,  導出 ,  フロント ,  つぶれ効果 ,  設計