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J-GLOBAL ID：201702211309086786   整理番号：17A0061154

溶接継手の動的応答と動的応答に及ぼすレールの影響を研究した。【JST・京大機械翻訳】

The Effect of Rail Grinding on Weld Irregularity and Dynamic Response

著者 (5件)： Fu Qingyun (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University) ,  Wu Lei (Department of Mechanical Engineering, Emei Campus of Southwest Jiaotong University) ,  Chen Shuai (School of Mechanical Engineering, Southwest Jiaotong University) ,  Wang Hengyu (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University) ,  Wen Zefeng (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University)
資料名： Runhua Yumifeng  (Runhua Yumifeng)
巻： 41  号： 3  ページ： 66-70,80  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2971A  ISSN： 0254-0150  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： レール溶接継手の不均一性測定装置RAILPROFを利用して、国内のある線路のレールの溶接継手の研磨前後の幾何学的不均一性の変化を測定し分析し、レールの研磨が溶接継手の不規則の振幅を減少できることを発見した。車両-軌道結合動力学理論に基づき,鉄道車両-軌道結合動力学モデルを確立し,そして,実際のレールの溶接継手の不規則性を,車輪-レール界面の不規則性入力として,そして,溶接継手の不規則性によって引き起こされた車輪/レール動的応答特性を,解析した。そして,溶接速度が溶接継手の不規則性の下の車輪/レールの動的応答に及ぼす影響について議論した。結果は,車輪/レール比率が車両速度の増加によって増加することを示して,車輪/レール比率と車輪/レール比率は,研磨前のそれらと比較して,明らかに減少した。レール溶接は,溶接継手の不平順性を改善し,車輪/レールの動的性能(安全性)を改善した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *動的応答 ,  安全性 ,  研磨 ,  界面 ,  *レール ,  鉄道車両 ,  溶接速度 ,  不均一性 ,  *溶接継手 ,  計測器
準シソーラス用語： レール溶接 ,  不規則性 ,  動力学モデル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： rail grinding ,  rail weld ,  geometric irregularity ,  dynamic response

分類 (2件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  潤滑一般  (QB02010S)

タイトルに関連する用語 (4件)： 溶接継手 ,  動的応答 ,  レール ,  研究