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J-GLOBAL ID：201702220746234770   整理番号：17A0293918

3シリンダーエンジンマウントシステム設計方法の研究【JST・京大機械翻訳】

Design methods of the powertrain mounting system with three cylinders engine

著者 (3件)： Liu Xiaoang (School of Mechanical and Automotive Engineering,South China University of Technology) ,  Shangguan Wenbin (School of Mechanical and Automotive Engineering,South China University of Technology) ,  Lu Zhaoping (SAIC-GM-Wuling Automobile Co.Ltd.)
資料名： Zhendong Gongcheng Xuebao  (Zhendong Gongcheng Xuebao)
巻： 29  号： 5  ページ： 804-813  発行年： 2016年 
JST資料番号： W1501A  ISSN： 1004-4523  CODEN： ZXUEEA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 直列三缸エンジンを研究対象として、クランク連接棒機構の回転力、して力およびシリンダー内の気体圧力によるシリンダーの発生力とトルクについて分析し、四シリンダー、気筒エンジンが受ける不平衡力とモーメントとの比較を行った。三缸机のいくつかの一般的平衡法(クランクシャフト,加平衡重機構,および二階平衡軸機構)を解析し,作用力とトルクを計算した。3つの典型的平衡モード(完全不均衡,50%平衡および完全平衡)の下で,各々のケースにおけるシリンダの不平衡モーメントおよびマウントモーメントを計算して,比較した。3シリンダエンジンマウントシステムの固有振動数,エネルギー分布および反力反力の設計要求を,確立し,そして,3シリンダエンジンマウントシステムの最適設計法を,提案した。計算例を与え,剛性を最適化し,確立した方法の有効性を示した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 最適設計 ,  モーメント ,  *システム設計 ,  固有振動数 ,  *シリンダ ,  剛性 ,  平衡法 ,  クランク ,  エネルギー分布 ,  最適化 ,  クランク軸 ,  連接棒 ,  反力 ,  トルク
準シソーラス用語： 不均衡 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： powertrain ,  design method ,  three cylinders engine ,  optimization of stiffness and damping a mount

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  火花点火機関  (PB02020C)

タイトルに関連する用語 (2件)： 設計方法 ,  研究