文献

J-GLOBAL ID：201702223995651542   整理番号：17A0156552

ベンチテストに基づく我が国の船舶用ディーゼルエンジン排気ガス排出因子【JST・京大機械翻訳】

Testbed-Based Exhaust Emission Factors for Marine Diesel Engines in China

著者 (5件)： Xing Hui (College of Marine Engineering, Dalian Maritime University) ,  Duan Shulin (College of Marine Engineering, Dalian Maritime University) ,  Huang Lianzhong (College of Marine Engineering, Dalian Maritime University) ,  Han Zhitao (College of Marine Engineering, Dalian Maritime University) ,  Liu Qinan (College of Marine Engineering, Dalian Maritime University)
資料名： Huanjing Kexue  (Huanjing Kexue)
巻： 37  号： 10  ページ： 3750-3757  発行年： 2016年 
JST資料番号： A0145B  ISSN： 0250-3301  CODEN： HCKHDV  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 燃料消費と船舶活動に基づく2つの方法によって,中国の水路輸送産業の排気ガス排出量を正確に推算した。本論文では,中国の生産に対する国際的海事(組織),NO_X I,TIERII基準の76台と113台のディーゼル機関の母型机排出試験報告書を統計的に分析した。本論文では,燃料の排出係数と排出量に基づく二酸化炭素ホスト,四サイクルホスト,および四酸化炭素のNO_X,CO,HC,およびCO_2の排出因子を研究した。結果は,NO_X,CO,HC,およびCO_2の排出係数が,それぞれ,30.67~76.55,3.01~6.13,1.25~2.24,および3~3KG・T(-1)であることを示した。NO_X,CO,HCおよびCO_2の排出係数は,それぞれ,6.83~13.64,0.61~1.35,0.21~0.50および534.04~745.18G(KW H)(-1)であった。異なるタイプのディーゼルエンジンの仕事量に基づく排出因子はディーゼルエンジン負荷と密接に関係し、またべき関数と二次多項式を用いてその関係を表現できる。また、国外機関が採用した排出因子に対して簡単な修正を行うことは、中国の船舶用ディーゼルエンジンの排出技術レベルを実際に反映することが困難である。関連研究の結果は中国の船舶排出インベントリーの計算に適用性のある基礎データを提供した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 二酸化炭素 ,  *船舶 ,  多項式 ,  ディーゼル機関 ,  *排ガス ,  中華人民共和国 ,  4サイクル ,  適応性 ,  酸化炭素 ,  排出量 ,  *台上試験
準シソーラス用語： 排出インベントリ ,  排出係数 ,  燃料消費量 ,  *舶用ディーゼル機関 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： water-borne transportation ,  marine diesel engine ,  exhaust emissions ,  fuel-based emission factor ,  energy-based emission factor

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  排ガス処理  (PB02060U)

タイトルに関連する用語 (4件)： ベンチテスト ,  船舶用ディーゼルエンジン ,  排気ガス ,  因子