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J-GLOBAL ID：201702244946879411   整理番号：17A0391115

Hu通川における長江橋主水路の橋節工法【JST・京大機械翻訳】

Techniques for Segmental Assembling of Main Ship Channel Bridge of Hutong Changjiang River Bridge

著者 (4件)： Guan Yong (China Railway Shanhaiguan Bridge Heavy Industry Co.,Ltd.in Jiangsu) ,  Chen Tao (China Railway Major Bridge Engineering Group Co.,Ltd.) ,  Tang Yong (China Railway Major Bridge Engineering Group Co.,Ltd.) ,  Song Hongfei (China Railway Shanhaiguan Bridge Heavy Industry Co.,Ltd.in Jiangsu)
資料名： Qiaoliang Jianshe  (Qiaoliang Jianshe)
巻： 46  号： 6  ページ： 13-17  発行年： 2016年 
JST資料番号： C2966A  ISSN： 1003-4722  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： Hu通川の長江橋の主水路は橋為主跨Mの二重タワーの斜張橋で、3枚の主桁、“N”形桁式を採用した。このブリッジは全体の節段のプランを採用し、標準のセグメントの2つの節間は1つの全体の節の節を作り、1つの標準分節の大きさは28M×36.2M×18.15Mで、節の最大ラットは約1Tである。この橋の節段Pin装工事の困難性に対して、先分塊Pinを再構築する案を提案し、そして主桁片体式主桁片体式(案1)と主桁散Pin式主桁散Pin式(プラン2)の2種類の主桁Pin装方案に対して総合的な選別を行い、プラン1の施工を採用した。4つのブロック,すなわち,主桁片体式,節段Pin装,鉄道,および橋の4つのブロックに分割した。2台のPin装線を設置し、複数台の竜門吊と門座式クレーンを配置した。主桁は胎架上に平位を組立後,800T竜門吊で90°反転してセグメント化し,一時的固定調整装置により組立精度を制御した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 斜張橋 ,  再構成 ,  クレーン ,  *建設工法 ,  *河川 ,  セグメンテーション ,  塔状構造物 ,  *水路
準シソーラス用語： *長江 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： rail-cum-road bridge ,  cable-stayed bridge ,  main truss ,  monolithic segment ,  assembling ,  scheme comparison and selection ,  bridge construction

分類 (1件)： 吊橋,斜張橋,その他  (RC06050Q)

タイトルに関連する用語 (6件)： HU ,  川 ,  長江 ,  水路 ,  橋 ,  工法