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J-GLOBAL ID：202102240181980567   整理番号：21A1013490

性能を考慮した翼形状最適化のための回転翼設計フレームワーク【JST・京大機械翻訳】

Rotor Blade Design Framework for Airfoil Shape Optimization with Performance Considerations

著者 (4件)： Allen Luke D. (Army Corps of Engineers) ,  Lim Joon W. (Army Aviation and Missile Research, Development and Engineering Center) ,  Haehnel Robert B. (Army Corps of Engineers) ,  Dettwiller Ian D. (Army Corps of Engineers)
資料名： AIAA Conference Proceedings / Meeting Papers  (AIAA Conference Proceedings / Meeting Papers)
巻： 2021  号： AIAA Scitech 2021 Forum  ページ： 0068  発行年： 2021年 
JST資料番号： H0236B  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本研究では,ヘリコプタ性能に基づく自動ロータブレード翼形設計最適化のためのフレームワークを紹介した。フレームワークは,GalaxyシミュレーションBuilder(GSB)ソフトウェアパッケージを用いて作成した2つの計算ワークフローを結合した。最初に,翼型パラメタリゼーションコードParFoilを用いて,ARC2D(C81Gen)によって予測された空力特性によって,モーフィング翼形状のデータベースを生成した。翼データベースを用いて,ParFoilパラメータに基づく翼性能係数に対する代理モデルを生成した。第2のワークフローは,ロータブレードの一部に関する設計最適化を実行するために代理モデルを利用する。最適化はGSBと統合Dakota数値最適化ライブラリを用いて行った。このアプローチは,様々な最適化アルゴリズムと,防衛スーパーコンピューティング資源センター(DSRC)マシンの部門へのアクセスを提供する。Dakotaの多目的遺伝的アルゴリズム(MOGA)を用いて,標準UH-60A主ロータブレードの先端領域の多目的,制約付き最適化を行うフレームワークを示した。この問題は,出力係数が前方飛行とホバで最小化されるように定式化され,同時に,回転子ピッチリンク負荷の制約を受ける。外板SC1095翼の翼厚さと厚さ稜位置は,この例研究で使われる唯一の設計パラメータである。パレート最適セットからの選択点の解析は,前進飛行速度の全範囲にわたる主ロータ電力要求の低減を示した。前進比μ=0.3のホバとフォワード飛行の電力係数は,それぞれ0.90%と3.47%まで減少する。μ=0.4に近づくより高い飛行速度に対して7%までの改善を予測した。さらに,予測ピッチリンク負荷は,回転子性能にペナルティを起こさずに19.2%まで低減できることを示した。Please refer to the publisher for the copyright holders. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 空力特性 ,  *最適化 ,  *翼形 ,  計算機シミュレーション ,  データベース ,  電力 ,  最適化手法 ,  *回転翼 ,  ヘリコプタ ,  プログラムパッケージ ,  飛翔 ,  定式化 ,  ペナルティ ,  *形状最適化 ,  Pareto最適 ,  設計最適化 ,  *改変 ,  計算機利用 ,  利用

分類 (1件)： 航空機の空気力学  (QK02010T)

タイトルに関連する用語 (5件)： 翼 ,  形状最適化 ,  回転翼 ,  設計 ,  フレームワーク