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J-GLOBAL ID：202402279620543232   整理番号：24A0956479

道路安全対策のコスト便益分析における間接利益(低減旅行時間,燃料使用,排出)の影響【JST・京大機械翻訳】

The impact of indirect benefits (reduced travel time, fuel use and emissions) in cost benefit analysis of road safety countermeasures

著者 (2件)： Byaruhanga Chris Bic (Department of Civil Engineering, School of Engineering, University of Birmingham, Birmingham, UK) ,  Evdorides Harry (Department of Civil Engineering, School of Engineering, University of Birmingham, Birmingham, UK)
資料名： Traffic Injury Prevention  (Traffic Injury Prevention)
巻： 25  号： 3  ページ： 434-439  発行年： 2024年 
JST資料番号： W6073A  ISSN： 1538-9588  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 目的:道路安全対策の費用便益分析において,安全,旅行時間,および環境に及ぼすすべての関連効果は,経済評価の間に実質的な影響を及ぼす。しかし,安全Analyst and International Road Assessment Program(iRAP)のような最も広く使用された道路安全評価ツールでは,旅行時間と環境に関連した間接効果が考慮されていない。道路安全対策のために行われたほとんどの経済評価研究は,安全性利益のみを考慮し,それらを評価するモデルの欠如による間接利益を無視する。本研究は,道路安全インフラストラクチャ投資の経済的評価における間接利益の定量的影響を,特に,事故低減の角度から,文書化することを試みる。方法:この効果に対して,オランダのために開発された9つのヨーロッパ諸国と20年のインフラ改善プログラムからのデータを,定量的研究を通してこれらの間接的利益の影響を実証するために適用した。【結果】結果は,間接的利益が7%の利益の価値を増加して,それは対策のコスト有効性を改善することを示した。従って,実装のために選択された対策の数は,これらの利点の追加により増加する。旅行時間便益は,対策実施による総合利益への6%の寄与で,間接利益の最大シェアを構成する。結論:結論として,間接的利益は,利益と対策選択プロセスの計算に実質的な影響を及ぼす。道路安全インフラストラクチャ投資のための改良されたビジネスケースを提示するために,経済評価プロセスの間にこれらの利点を含める必要がある。旅行時間便益は,車両運転コスト(VOCs)および排出利益と比較して,すべての間接利益の最も高い部分を有する。本研究は,対策実施による旅行時間利益に関するより多くの研究を行うことを推奨した。Please refer to the publisher for the copyright holders. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *交通安全 ,  投資 ,  *道路 ,  *旅行時間 ,  オランダ王国 ,  費用効果分析 ,  ヨーロッパ ,  インフラストラクチャー ,  有効性 ,  *安全対策 ,  自動車運転 ,  経済性評価 ,  *便益 ,  分析
準シソーラス用語： 評価ツール ,  文書化 ,  *道路安全 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： 経済評価 ,  直接利益 ,  間接利益 ,  対策 ,  費用効果分析 ,  道路安全

分類 (1件)： 自動車事故,交通安全  (TB01050G)

タイトルに関連する用語 (8件)： 道路安全 ,  対策 ,  便益 ,  分析 ,  間接 ,  利益 ,  旅行時間 ,  燃料