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J-GLOBAL ID：201302249982204421   整理番号：13A0363406

舗装構造の最適補修更新モデル

THE OPTIMAL REPAIR AND REPLACEMENT MODEL OF PAVEMENT STRUCTURE

著者 (6件)： 小林潔司 (京都大学 経営管理大学院) ,  江口利幸 (東日本高速道路株式会社技術本部) ,  大井明 (株式会社高速道路総合技術研究所) ,  青木一也 (株式会社パスコ研究開発センター) ,  貝戸清之 (大阪大学 大学院工学研究科 地球総合工学専攻) ,  松村泰典 (京都大学大学院工学研究科 都市社会工学専攻)
資料名： 土木学会論文集 E1(舗装工学)(Web)  (Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. E1 (Pavement Engineering) (Web))
巻： 68  号： 2  ページ： 54-68 (J-STAGE)  発行年： 2012年 
JST資料番号： U0106B  ISSN： 2185-6559  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 舗装の劣化過程は路面の劣化過程と舗装全体の耐荷力の低下過程で構成される複合的劣化過程である.耐荷力の低下は路面の劣化速度に影響を及ぼす.管理者は路面性状調査により路面の健全度を観測できる.一方,耐荷力の低下に関してはFWD調査等により部分的に観測可能である.本研究では,このような特性を有する路面の劣化過程を,耐荷力の状態に依存する混合マルコフ過程として記述する.そのうえで,期待ライフサイクル費用を最小にするような最適調査間隔と補修更新政策を同時に決定することを目的とする最適補修更新モデルを提案する.さらに,具体的にNEXCOが管轄する高速道路を対象とした適用事例を通じて,最適補修更新モデルの有効性を実証的に検証する.(著者抄録)

シソーラス用語： *舗装構造 ,  最適化 ,  修理 ,  モデル ,  *更新 ,  舗装 ,  劣化 ,  耐荷力 ,  健全性 ,  実態調査 ,  *調査計画
準シソーラス用語： 更新モデル

分類 (1件)： 舗装一般  (RC04010K)

引用文献 (28件)：

• 1) 青木一也,山本浩司,小林潔司:劣化予測のためのハザードモデルの推計,土木学会論文集,No. 791/VI-67,pp. 111-124,2005.
• 2) 津田尚胤,貝戸清之,青木一也,小林潔司:橋梁劣化予測のためのマルコフ推移確率の推計,土木学会論文集,No. 801/I-73,pp. 68-82,2005.
• 3) 青木一也,山本浩司,津田尚胤,小林潔司:多段階ワイブル劣化ハザードモデル,土木学会論文集,No. 798/VI-68,pp. 125-136,2005.
• 4) 津田尚胤,貝戸清之,山本浩司,小林潔司:ワイブル劣化ハザードモデルのベイズ推計法,土木学会論文集,No. 3/VI-62,pp. 473-491,2006.
• 5) 貝戸清之,小林潔司:マルコフ劣化ハザードモデルのベイズ推定,土木学会論文集A,Vol. 63,No. 2,pp. 336-355,2007.

タイトルに関連する用語 (3件)： 舗装構造 ,  補修 ,  更新モデル