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J-GLOBAL ID：201602230019759660   整理番号：16A1309634

フレックスタイム制と駐車場混雑: 出発時刻・駐車位置の同時選択モデル

著者 (2件)： 高山雄貴 (金沢大学理工研究域) ,  桑原雅夫 (東北大学大学院情報科学研究科)
資料名： 交通工学論文集(Web)  (JSTE Journal of Traffic Engineering (Web))
巻： 2  号： 4  ページ： A_16-A_24(J-STAGE)  発行年： 2016年 
JST資料番号： U0617A  ISSN： 2187-2929  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本研究では,フレックスタイム制と駐車場混雑が通勤交通需要の時間分布やピーク時の交通渋滞に与える影響を明らかにする。そのために,Arnott et al. (Arnott, R., de Palma, A., and Lindsey, R.: A temporal and spatial equilibrium analysis of commuter parking, Journal of Public Economics, Vol. 45, No. 3, pp. 301-335, 1991) に基づく,労働者の出発時刻・駐車位置選択を表現したモデルを構築する。そして,フレックスタイム制の導入の有無別に,その均衡状態の特性を調べる。その結果,フレックスタイム制が導入されていない場合,駐車場混雑は交通需要の時間的分散化・交通渋滞の緩和をもたらす一方で,フレックスタイム制が導入されると,駐車場混雑は交通需要を時間的に集中させてしまうことが示される。また,フレックスタイム制の導入と共に労働者の駐車位置を事前に指定すれば,ボトルネック渋滞が完全に解消されることが明らかにされる。(著者抄録)

シソーラス用語： *フレックスタイム ,  *労働者 ,  時間 ,  モデル ,  *駐車場 ,  *平衡状態 ,  キャラクタリゼーション ,  *密度 ,  回避
準シソーラス用語： *混雑度 ,  渋滞回避 ,  出発時刻 ,  同時選択モデル

著者キーワード (8件)： フレックスタイム制 ,  駐車場混雑 ,  ボトルネック渋滞 ,  交通需要の時間分布 ,  flextime ,  parking congestion ,  bottleneck congestion ,  temporal distribution of traffic demand

分類 (2件)： 交通調査  (TB01031B) ,  人間機械系  (IB03000G)

引用文献 (15件)：

• 1) 塚井誠人, 藤原章正, 杉恵頼寧, 周藤浩司: フレックスタイム制度下における通勤時刻選択行動の分析, 土木計画学研究・論文集, Vol. 16, pp. 941-947, 1999.
• 2) 杉恵頼寧, 張峻屹, 岡村敏之, 藤原章正, 周藤浩司:フレックスタイム制度の導入が出社・退社時刻選択行動に及ぼす影響, 土木計画学研究・論文集, Vol. 19, pp. 383-390, 2002.
• 3) 松井寛, 藤田素弘: フレックスタイム下における通勤時刻選択行動とその効果分析, 土木学会論文集, Vol. 470/IV-20, pp. 67-76, 1993.
• 4) 増岡義弘, 橋本成仁, 山崎基浩, 石川要一: 豊田市における TDM 社会実験実施による自動車から鉄道への転換に関する分析, 土木計画学研究・講演集, Vol. 33, 2006.
• 5) Arnott, R., de Palma, A., and Lindsey, R.: A temporal and spatial equilibrium analysis of commuter parking, Journal of Public Economics, Vol. 45, No. 3, pp. 301-335, 1991.

タイトルに関連する用語 (5件)： フレックスタイム ,  駐車場 ,  出発時刻 ,  駐車位置 ,  選択モデル