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J-GLOBAL ID：202102229366302882   整理番号：21A0555672

長距離幹線輸送における大型貨物車の低炭素化に関する検討

著者 (2件)： 青木孝成 (東京工大) ,  室町泰徳 (東京工大)
資料名： 土木計画学研究・講演集(CD-ROM)  (土木計画学研究発表会・講演集(CD-ROM))
巻： 62  ページ： ROMBUNNO.33-08  発行年： 2020年11月06日 
JST資料番号： X0119B  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 日本はパリ協定において,2030年までに2013年比でGHG排出量の26%削減を目指している.日本のCO₂排出量は,運輸部門が約2割を占め,そのうち貨物車が約3分の1を占めている.本研究では,長距離幹線輸送に用いられる大型貨物車のEV転換などによる低炭素化効果を,WtW分析の考え方に依拠しながら検討した.その結果,航続距離1000kmでは,想定上は可能なものの,バッテリー重量がGVWの約半分を占め,非現実的である可能性が高いことが示唆された.250km程度の航続距離であれば,バッテリー重量のGVWに対する比率は,2割程度に収まることがわかった.また,CO₂排出量の点では,ディーゼル車が全体として有利であり,これは日本は火力発電への依存度が高く,発電時のCO₂排出量が高いことが影響していることがわかった.(著者抄録)

シソーラス用語： 幹線道路 ,  *二酸化炭素排出量 ,  減少 ,  電気自動車 ,  ディーゼル自動車 ,  ライフサイクルアセスメント ,  航続距離 ,  長距離 ,  *貨物自動車 ,  大型自動車 ,  二酸化炭素排出量削減 ,  評価
準シソーラス用語： *トラック ,  大型車 ,  低炭素化

分類 (2件)： 道路輸送・サービス一般  (TB01010O) ,  環境問題  (SA01020V)

引用文献 (13件)：

• 環境省: 2018年度(平成30年度)の温室効果ガス排出量(確報値)について, 2020
• 国土交通省:大型車の長期的な低炭素化に向けた勉強会, https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000042.html,2020年9月20日アクセス
• International Transport Forum, Towards Road Freight Decarbonisation Trends, Measures and Policies, 2018
• Transportation Research Board, Reducing Fuel Consumption and Greenhouse Gas Emissions of Medium- and Heavy-Duty Vehicles, Phase Two: Final Report, 2020
• 経済産業省:Japan Promotes Electrified Vehicle (xEV) Strategy ahead of 2050, https://www.meti.go.jp/english/mobile/2018/20180911001en.html,2020年9月28日アクセス

タイトルに関連する用語 (5件)： 長距離 ,  輸送 ,  大型 ,  貨物車 ,  低炭素化