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J-GLOBAL ID：200902173084145363   整理番号：96A0429858

トンネル微気圧波低減のための列車先頭部形状の最適化

Optimization of Train Nose Shape for Reducing Impulsive Pressure Wave from Tunnel Exit.

著者 (5件)： 飯田雅宣 (鉄道総合技術研) ,  松村豪 (鉄道総合技術研) ,  福田傑 (鉄道総合技術研) ,  中谷浩二 (鉄道総合技術研) ,  前田達夫 (鉄道総合技術研)
資料名： 日本機械学会論文集 B編  (Transactions of the Japan Society of Mechanical Engineers. Series B)
巻： 62  号： 596  ページ： 1428-1435  発行年： 1996年04月 
JST資料番号： F0036B  ISSN： 0387-5016  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 列車のトンネル突入時に形成された圧縮波がトンネルの出口に到達...

シソーラス用語： 鉄道トンネル ,...
準シソーラス用語： 微気圧波

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分類 (3件)： トンネル工学一般  (RC05010R) ,  流体波,流体振動  (BC02050Y) ,  鉄道車両設計  (QH02010K)

引用文献 (15件)：

• 小沢智. 鉄道技術報告. 1979, No.1121
• 山本彬也. 日本物理学会春の分科会予稿集. 1977, 4pH4
• 松尾一泰. 機論. 1992, 58-546,B, 331-337
• MAEDA, T. Proc. Int. Cont. Speed up Technol. Rail. & MAGLEV Vehicles. 1993, 315-319
• OGAWA, T. CFD J. 1994, 3-1, 63-82

タイトルに関連する用語 (4件)： トンネル微気圧波 ,  列車 ,  先頭部 ,  最適化