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J-GLOBAL ID：200902211687012570   整理番号：09A0817802

交差誘導線を用いた連続的な列車位置検知方式による踏切警報定時間制御に関する研究

Research into Warning Time Optimum Control for Level Crossing with a Continuous Type Train Location Detector using Crossed Inductive Wires

著者 (2件)： 松村太陽 (日本大学大学院理工学研究科電気工学専攻) ,  小野隆 (日本大学理工学部電気工学科)
資料名： 電気学会論文誌 A  (IEEJ Transactions on Fundamentals and Materials)
巻： 129  号： 8  ページ： 500-506 (J-STAGE)  発行年： 2009年 
JST資料番号： S0808A  ISSN： 0385-4205  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 都市部近郊の各鉄道は,通勤線区の輸送力を増強するため,列車本数の増加,列車速度の高速化,列車編成の長大化等の施策を行い,鉄道利用者の利便性の向上を企てている。反面,これらは踏切遮断時間の長大化を生み,開かずの踏切として社会的問題となっている。この踏切遮断時間長大化の要因の一つに,踏切警報開始点の設置位置が,区間最高速度を用いていることにある。これに対し,筆者らは,踏切遮断時間の長大化対策として,警報開始時期の決定を列車速度に適応させた制御とすることで,踏切の遮断開始時期を改善することを目的としている。そして,従来,情報伝送や定点検知に用いられてきた誘導線で,連続的な列車位置検知方式を利用して列車の走行位置を逐次検出し,これより求まる列車速度から警報開始時期を決定する方式を提案し,シミュレーション及び模擬走行試験によりその効果を検討した。この結果,次のことを明らかにした。 1)提案方式が,走行状態に応じた警報開始時期の遅延に対し有効であることをシミュレーションにより示した。 2)試作した車上アンテナを用いた試験によって受信レベル特性を検討することにより,その実現性を確認した。 3)模擬走行実験により求めた結果より,踏切警報時間は約40秒短縮できた。 4)上下線が同時に通過するために生じる,遮断機が閉扉し続ける状態の改善が行えた。

シソーラス用語： *列車 ,  *検出 ,  *踏切 ,  警報装置 ,  シミュレーション ,  *遮断機 ,  *時間制御 ,  適応制御
準シソーラス用語： *位置検出

分類 (1件)： 信号,保安  (TC01040Y)

引用文献 (5件)：

• TETSUO, F. Measures of a bottleneck railroad crossing. Nippon Signal Technical Journal. 2005, 29, 2, 27-32
• 松村太陽. 踏切警報定時間制御に適用する誘導線を用いた連続的な列車位置検知方式の研究. 電気学会交通・電気鉄道研資. 2008, TER08-03, 13-17
• 松村太陽. 誘導線を用いた列車位置検知方式による踏切警報定時間制御の効果. 平成20年電気学会全国大会. 2008, 124
• MATSUMURA, T. Research into a Continuous Type Train Location Detection Method with Three-inductive Wires for Warning Time Optimum Control of Level Crossing. SICE Annual Conference 2008. 2008
• SASAKI, T. Continuous Type Train Location Detector with Inductive Wires. 1974, 1-49

タイトルに関連する用語 (7件)： 交差 ,  誘導 ,  列車位置検知 ,  踏切 ,  警報 ,  時間制御 ,  研究