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J-GLOBAL ID：200902261474161455   整理番号：08A1100556

浮上式鉄道技術とその応用 リニア技術を適用した交流励磁レールブレーキの基礎特性

Basic Characteristics of Rail Brake Systems Using Linear Motor Technology

著者 (5件)： 柏木隆行 (鉄道総合技術研) ,  坂本泰明 (鉄道総合技術研) ,  笹川卓 (鉄道総合技術研) ,  田中実 (鉄道総合技術研) ,  狩野泰 (鉄道総合技術研)
資料名： 鉄道総研報告  (鉄道総合技術論文誌)
巻： 22  号： 11  ページ： 29-34  発行年： 2008年11月01日 
JST資料番号： X0700A  ISSN： 0914-2290  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 車輪・レール間の摩擦にとらないブレーキ装置として渦電流型レールブレーキなどがある。従来主として検討されてきた直流励磁方式の渦電流型レールブレーキではレール発熱が大きくなるという問題等があり,現時点で日本国内では実用化に至っていない。しかし,渦電流型レールブレーキにリニア技術を適用した交流励磁方式を用いることで,レール発熱を低減できると考えている。本研究では,この交流励磁方式の渦電流型レールブレーキの基礎特性について,回転型基礎試験装置を用いて検証を行った。また,制御電源程度の小電力で動作可能となる制御方式についての起動試験も実施した。さらに,台車へ搭載する構成の基礎検討として,巻線方式についての比較・検討を行った。まず,交流励磁方式の渦電流型レールブレーキの基本特性について検討し,原理的には本装置が構成可能であることを示した。今後は車両限界等を考慮したうえで,レールブレーキ本体や電カ変換装置の具体的な仕様検討を行っていきたい。それらの結果も踏まえ,10kN/台車程度のブレーキ力の達成を目指していく。

シソーラス用語： ブレーキ ,  *リニアモータ ,  誘導電動機
準シソーラス用語： *レールブレーキ ,  リニアインダクションモータ ,  *レール発熱

分類 (1件)： 鉄道車両・鉄道車両工業一般  (QH01000S)

引用文献 (6件)：

• 南京 政信, 中澤 伸一: 制輪子摩擦係数の実時間推定とブレーキ制御への活用, 鉄道総研報告, Vol.19, No.5, pp. 39-44, 2005
• 大野 薫, 伴 巧, 小原 孝則, 川口 清: セラミックス粒子による高速域の増粘着, 鉄道総研報告, Vol.9, No.1, pp. 31-36, 1995
• 小原 孝則, 丸岡 昭, 由川 透, 蔭山 朝昭, 滝口 敏: 在来線用非常ブレーキシステム, 鉄道おける国際サイバネティクス利用国内シンポジウム論文集, pp. 252-256, 1991
• 松村 省吾, 内田 清五, 熊谷 則道, 小原 孝則: 新幹線用レールブレーキの基本特性, 鉄道総研報告, Vol.12, No.1, pp. 11-16, 1998
• 坂本 泰明, 村井 敏昭, 笹川 卓: 交流励磁渦電流ブレーキの基礎検討, 電気学会リニアドライブ研究会資料, LD-04-34, 2004.6

タイトルに関連する用語 (7件)： 浮上式鉄道 ,  応用 ,  リニア ,  交流 ,  励磁 ,  レールブレーキ ,  基礎