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J-GLOBAL ID：200902285720176625   整理番号：09A1023827

軌道技術 レール凹凸評価指標と削正車最適運用計画策定システム

Proposal of Evaluation Index for Rail Roughness and Planning System for Optimum Operation of Rail Grinding Car

著者 (3件)： 田中博文 (鉄道総合技術研) ,  福山幹康 (鉄道総合技術研) ,  三和雅史 (鉄道総合技術研)
資料名： 鉄道総研報告  (鉄道総合技術論文誌)
巻： 23  号： 10  ページ： 5-10  発行年： 2009年10月01日 
JST資料番号： X0700A  ISSN： 0914-2290  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 新幹線におけるレール削正車の運用は,シェリング対策の観点から累積通トン管理で行われることが多いが,レール削正によって,レール頭頂面の凹凸を除去すれば,転動音が低下し,沿線騒音も低下する効果がある。本研究では,新幹線におけるレール削正前後の沿線騒音および軸箱加速度を分析し,転動音を考慮したレール凹凸評価指標の提案を行った。さらに,そのレール凹凸評価指標を用いて,効率的に転動音を低下させるためのレール削正車運用システムについて検討を行った。得られた結果は以下の通りである。1)レール削正前後の沿線騒音と軸箱加速度の測定結果から,レール凹凸に起因する転動音の周波数に着目した,軸箱加速度を用いたレール凹凸評価指標について検討した。その結果,500~800Hzでバンドパスフィルタ処理した軸箱加速度の100mロット標準偏差が転動音との相関が高いことがわかった。したがって,これを転動音対策としてのレール凹凸評価指標とするのがよい。2)既開発のマルタイ運用システムを応用し,1)で提案したレール凹凸評価指標を用いて,沿線騒音およびシェリング対策の両方を考慮して,効率的なレール削正車の運用計画を作成するためのレール削正車運用システムを開発した。

シソーラス用語： 保線 ,  計画 ,  *最適化手法 ,  加速度 ,  *鉄道騒音
準シソーラス用語： レール凹凸 ,  *レール削正 ,  削正車 ,  運用計画 ,  最適化技術 ,  軸箱加速度 ,  転動音

分類 (2件)： 保線,鉄道防災  (RC07050X) ,  鉄道騒音・振動  (TC01020C)

引用文献 (9件)：

• 石田誠, 阿部則次: レールシェリング予防削正効果に関する実験的研究, 鉄道総研報告, Vol.9, No.12, pp. 19-24, 1995
• 椎名公一, 須永陽一: 転動音の立場から見たレール頭頂面凹凸の管理手法, 鉄道総研報告, Vol.4, No.11, pp. 9-16, 1990
• 須永陽一, 金尾稔: 転動音に対するレール削正効果およびレール振動に関する実験的検討, 鉄道総研報告, Vol.8, No.6, pp. 31-36, 1994
• 三和雅史, 河西智司, 石川達也, 奥村陽一, 東川恒也: 数理計画モデルによる軌道狂い最適保守計画の作成, 鉄道総研報告, Vol.17, No.2, pp. 25-40, 2003
• 三和雅史, 河西智司: マルタイ作業計画作成システム, JREA, Vo.46, No.7, pp. 8-10, 2003

タイトルに関連する用語 (5件)： 軌道 ,  レール ,  凹凸 ,  評価指標 ,  運用計画