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J-GLOBAL ID：200902299875153274   整理番号：09A1265825

路面融雪装置の設計熱負荷 第2報:残雪許容が熱負荷に与える効果

Design heat load for snow-melting facilities Part 2: Effect of acceptable remaining snow on design heat load

著者 (3件)： 上村靖司 (長岡技科大 機械系) ,  楠田翼 (長岡技科大 大学院工学研究科) ,  藤野丈志 (興和)
資料名： 雪氷  (Journal of the Japanese Society of Snow and Ice)
巻： 71  号： 6  ページ： 445-454  発行年： 2009年11月 
JST資料番号： G0017A  ISSN： 0373-1006  CODEN： SPYOA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 適切に設計された融雪装置は,雪国におけるバリアフリー社会の実現に不可欠である。そこで,必要なサービスを提供するための融雪装置の熱出力を検討した。本論文では,上村・星野(2004)によって提案された熱収支に基づく路面残雪モデルにおいて導入された許容残雪時間率φ,設計降雪時間δの2つの指標に,許容残雪深εというパラメータを加え,これらの3つの指標に応じた装置の必要熱出力を整理した。その結果,次のことが明らかになった。(1)国内の代表地点のどこでも,許容残雪深を0cmから1cmに変えることで,必要熱出力が50Wm^-2ほど低減できる。(2)5cmの残雪を許容するなら,50Wm^-2以下という非常に小さな熱出力であっても,降雪時間の90%以上が許容値内に維持される。(3)設計降雪時間を1h,許容残雪深0cmという条件が特に大きな熱出力を要求し,多少なりとも残雪を許容し緩慢な融雪をすれば大幅な熱出力低減が可能となる。(著者抄録)

シソーラス用語： *融雪設備 ,  *熱負荷 ,  *積雪 ,  残留物 ,  路面 ,  熱収支 ,  バリアフリー ,  深さ ,  省エネルギー技術 ,  節約
準シソーラス用語： 省エネルギー

分類 (2件)： 雪氷工学,寒中工事  (RC03000S) ,  道路の維持修繕  (RC08050E)

引用文献 (9件)：

• 福原輝幸. 国道9号道の駅での地中熱利用の融雪設備施工事例. 自然・未利用エネルギーによる雪寒対策技術シンポジウム論文集, 1999. 1999, 31-34
• 上村靖司. 経済的な新雪除雪基準の評価. 雪氷. 1998, 60, 25-35
• 上村靖司. 路面融雪装置の設計熱負荷-熱収支モデルの構築と熱負荷線図の作成. 雪氷. 2004, 66, 677-692
• KAMIMURA, S. Pavement snow-melting system utilizing shallow layer geothermal energy. Snow Engineering, Recent Advances & Development. 2000, 409-416
• 国土技術研究センター. 道路の移動等円滑化ガイドライン. 2003, 296-297

タイトルに関連する用語 (5件)： 路面 ,  融雪装置 ,  設計 ,  熱負荷 ,  許容