特許

J-GLOBAL ID：200903000226411319

内燃機関の作動方法

発明者： ディーター フォルツ ,  エルンスト ヴィルト ,  マンフレート プフィッツ ,  ヴェルナー メッツガー ,  ユルゲン パントリング ,  クリスティーナ エーベルレ ,  ローラント ヘリーネック ,  デトレーフ ハインリヒ ,  ミリヤム シュテーガー ,  グドルン メンラート ,  ルッツ ロイシェンバッハ ,  ミヒャエル オーデル ,  ヴェルナー ヘス ,  ゲオルク マレブライン ,  クリスティアン ケーラー
出願人/特許権者： ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング
代理人 (1件)： 矢野 敏雄 (外4名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-190004
公開番号（公開出願番号）：特開2001-020768
出願日： 2000年06月23日
公開日（公表日）： 2001年01月23日
要約：

【要約】【課題】 可及的に簡単であるにもかかわらず内部型及び/又は外部型排ガス再循環系の効果的な開ループ制御及び/又は閉ループ制御が可能な、内燃機関の作動方法を提供すること。【解決手段】 内部型及び外部型排ガス再循環系を介して燃焼室内に再循環される排ガスにおける不活性ガス成分の目標値を求めるようにする。

請求項（抜粋）：

内燃機関(1)、例えば自動車の内燃機関の作動方法であって、燃料が少なくとも2つの作動モードで燃焼室(4)内に噴射され、排ガスが外部型及び内部型の排ガス再循環系を介して燃焼室(4)内に戻される形式のものにおいて、内部型及び外部型排ガス再循環系を介して燃焼室(4)内へ再循環される排ガスにおける不活性ガス成分の目標値(rir$s)を求めることを特徴とする方法。

IPC (7件)：

F02D 13/02 ,  F02D 21/08 301 ,  F02D 43/00 301 ,  F02D 43/00 ,  F02M 25/07 510 ,  F02M 25/07 550 ,  F02M 25/07

FI (7件)：

F02D 13/02 K ,  F02D 21/08 301 C ,  F02D 43/00 301 N ,  F02D 43/00 301 Z ,  F02M 25/07 510 B ,  F02M 25/07 550 R ,  F02M 25/07 550 D

引用特許：

審査官引用 (7件)

• 筒内噴射エンジンの空気流動制御法および制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-154747   出願人：株式会社日立製作所
• EGR制御装置付内燃機関の過給圧制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-292508   出願人：日産自動車株式会社
• 内燃機関の可変バルブタイミング制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平9-259537   出願人：株式会社デンソー
• 内燃機関のEGR制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平6-302295   出願人：日産自動車株式会社
• エンジン制御システム及び制御方法
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-176291   出願人：株式会社日立製作所
• エンジンの排気還流装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平6-102491   出願人：マツダ株式会社
• 特開平4-175449