特許
J-GLOBAL ID：200903004130600531

トランスミッション

発明者：
成宮 靖幸

成宮 靖幸 について

, 
久保田 幸雄

久保田 幸雄 について


出願人/特許権者：
ヤンマー農機株式会社

ヤンマー農機株式会社 について


代理人 (1件)： 矢野 寿一郎
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-320966
公開番号（公開出願番号）：特開2002-127771
出願日： 2000年10月20日
公開日（公表日）： 2002年05月08日
要約：
【要約】【課題】 PTOクラッチとPTOブレーキが別々の位置にあると、組立が煩雑になり、リンク等の連結するための作業も面倒となる。また、部品点数が多くなり、コスト高となっていた。【解決手段】 エンジン5からの動力をミッションケース9に配置したPTO軸15に伝える構成であって、PTOクラッチ78とPTOブレーキ79を同一のPTO伝動軸29上で直列配置し、一つの操作具でPTOクラッチ及びPTOブレーキを操作可能に構成し、ブレーキ位置と中立位置とPTO「入」位置に切換可能に構成し、前記PTOクラッチとPTOブレーキをリアPTOとミッドPTOの動力伝動上流側に配置し、前記PTOクラッチとPTOブレーキをミッションケース内のデフ装置64上方に配置した。
請求項（抜粋）：
エンジンからの動力をミッションケースに配置したPTO軸に伝える構成であって、PTOクラッチとPTOブレーキを同一のPTO伝動軸上で直列配置し、一つの操作具でPTOクラッチ及びPTOブレーキを操作可能に構成し、ブレーキ位置と中立位置とPTO「入」位置に切換可能に構成したことを特徴とするトランスミッション。
IPC (2件)：
B60K 17/28 ,  B60K 17/04
FI (2件)：
B60K 17/28 C ,  B60K 17/04 C
Fターム (25件)：
3D039AA03 ,  3D039AB12 ,  3D039AC03 ,  3D039AC15 ,  3D039AC21 ,  3D039AC33 ,  3D039AC40 ,  3D039AC65 ,  3D039AC70 ,  3D039AC77 ,  3D039AD11 ,  3D039AD36 ,  3D039AD53 ,  3D043AA05 ,  3D043AB12 ,  3D043AB17 ,  3D043BC12 ,  3D043BC13 ,  3D043BC18 ,  3D043BD01 ,  3D043BF05 ,  3D043BF08 ,  3D043EA02 ,  3D043EA16 ,  3D043EA42
引用特許：
審査官引用 (1件)

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