特許

J-GLOBAL ID：200903010231169777

内燃機関の排気浄化装置

発明者： 三浦 学
出願人/特許権者： 日産自動車株式会社
代理人 (1件)： 笹島 富二雄
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-228837
公開番号（公開出願番号）：特開2003-041983
出願日： 2001年07月30日
公開日（公表日）： 2003年02月13日
要約：

【要約】【課題】 排気浄化用触媒の早期活性化を目的として、排気を昇温させるために、空気過剰率を低下させる場合、排気性能悪化や燃焼不安定を防止する。【解決手段】 排気浄化用触媒12が活性していないと判断されたときに、吸気絞り弁4、可変容量型過給機3、更には燃料噴射弁6の後噴射により、空気過剰率を低下させる。また同時に、EGR弁8により、空気過剰率の低下に応じてEGR率を制御する。但し、始動直後等の燃焼不安定を生じるときは、空気過剰率の低下を禁止する。

請求項（抜粋）：

機関の排気通路に配置され、排気中の排気成分を浄化する排気浄化手段と、前記排気浄化手段の活性状態を判定する活性状態判断手段と、前記排気浄化手段が活性していないと判断されたとき、空気過剰率を低下する空気過剰率制御手段と、この空気過剰率の低下に応じてEGR率を制御するEGR率制御手段と、を備えたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。

IPC (16件)：

F02D 41/06 355 ,  F02D 41/06 385 ,  B01D 53/86 ,  F01N 3/20 ,  F01N 3/24 ,  F02B 37/00 302 ,  F02B 37/12 302 ,  F02B 37/24 ,  F02D 21/08 301 ,  F02D 23/00 ,  F02D 41/02 380 ,  F02D 41/02 ,  F02D 45/00 312 ,  F02D 45/00 314 ,  F02M 25/07 570 ,  F02M 25/07

FI (19件)：

F02D 41/06 355 ,  F02D 41/06 385 Z ,  F01N 3/20 D ,  F01N 3/24 R ,  F01N 3/24 S ,  F01N 3/24 T ,  F02B 37/00 302 F ,  F02B 37/12 302 A ,  F02D 21/08 301 A ,  F02D 23/00 J ,  F02D 41/02 380 D ,  F02D 41/02 380 E ,  F02D 45/00 312 Q ,  F02D 45/00 314 Z ,  F02M 25/07 570 E ,  F02M 25/07 570 J ,  F02M 25/07 570 P ,  F02B 37/12 301 Q ,  B01D 53/36 B

Fターム (177件)：

3G005DA02 ,  3G005EA15 ,  3G005FA06 ,  3G005FA35 ,  3G005GA04 ,  3G005GB25 ,  3G005GB28 ,  3G005GD09 ,  3G005GD11 ,  3G005GD16 ,  3G005GE01 ,  3G005HA04 ,  3G005HA05 ,  3G005HA12 ,  3G005HA18 ,  3G005JA02 ,  3G005JA06 ,  3G005JA12 ,  3G005JA16 ,  3G005JA36 ,  3G005JA39 ,  3G005JA42 ,  3G005JA45 ,  3G005JB02 ,  3G005JB22 ,  3G062AA01 ,  3G062AA05 ,  3G062BA02 ,  3G062BA04 ,  3G062BA06 ,  3G062CA02 ,  3G062CA06 ,  3G062FA05 ,  3G062FA12 ,  3G062GA01 ,  3G062GA04 ,  3G062GA05 ,  3G062GA06 ,  3G062GA08 ,  3G062GA09 ,  3G062GA14 ,  3G062GA15 ,  3G062GA16 ,  3G062GA17 ,  3G062GA22 ,  3G084AA01 ,  3G084BA08 ,  3G084BA09 ,  3G084BA13 ,  3G084BA15 ,  3G084BA20 ,  3G084CA01 ,  3G084CA02 ,  3G084CA03 ,  3G084EA07 ,  3G084EA11 ,  3G084EB08 ,  3G084EC06 ,  3G084FA07 ,  3G084FA10 ,  3G084FA20 ,  3G084FA27 ,  3G084FA33 ,  3G084FA36 ,  3G091AA02 ,  3G091AA10 ,  3G091AA11 ,  3G091AA18 ,  3G091AA28 ,  3G091AB01 ,  3G091BA03 ,  3G091BA14 ,  3G091BA15 ,  3G091BA19 ,  3G091BA32 ,  3G091CA13 ,  3G091CB02 ,  3G091CB03 ,  3G091CB07 ,  3G091CB08 ,  3G091CB09 ,  3G091DA01 ,  3G091DA02 ,  3G091DA08 ,  3G091DB06 ,  3G091DB07 ,  3G091DB08 ,  3G091DB09 ,  3G091DB10 ,  3G091DB13 ,  3G091EA01 ,  3G091EA05 ,  3G091EA07 ,  3G091EA16 ,  3G091EA17 ,  3G091EA18 ,  3G091EA26 ,  3G091EA30 ,  3G091FA02 ,  3G091FA04 ,  3G091FA12 ,  3G091FB02 ,  3G091FB06 ,  3G091FB07 ,  3G091FB10 ,  3G091FC07 ,  3G091HA37 ,  3G091HA39 ,  3G091HA42 ,  3G091HB03 ,  3G091HB05 ,  3G091HB06 ,  3G092AA02 ,  3G092AA17 ,  3G092AA18 ,  3G092BA04 ,  3G092BB01 ,  3G092BB06 ,  3G092DB03 ,  3G092DC09 ,  3G092DG09 ,  3G092EA05 ,  3G092EA08 ,  3G092EA14 ,  3G092EA17 ,  3G092EC08 ,  3G092EC09 ,  3G092FA15 ,  3G092GA01 ,  3G092GA02 ,  3G092GA04 ,  3G092HA01Z ,  3G092HA16X ,  3G092HB01X ,  3G092HB02X ,  3G092HC07Z ,  3G092HD02Z ,  3G092HD07X ,  3G092HE01Z ,  3G092HE08Z ,  3G092HF08Z ,  3G092HF19Z ,  3G301HA02 ,  3G301HA11 ,  3G301HA13 ,  3G301JA21 ,  3G301KA01 ,  3G301KA05 ,  3G301KA07 ,  3G301MA01 ,  3G301MA11 ,  3G301MA19 ,  3G301NA08 ,  3G301NB11 ,  3G301NC02 ,  3G301ND41 ,  3G301NE13 ,  3G301NE23 ,  3G301PA01Z ,  3G301PC10Z ,  3G301PD12Z ,  3G301PE01Z ,  3G301PE08Z ,  3G301PF03Z ,  3G301PF16Z ,  4D048AA06 ,  4D048AA18 ,  4D048CC27 ,  4D048CC38 ,  4D048CD06 ,  4D048DA01 ,  4D048DA02 ,  4D048DA03 ,  4D048DA05 ,  4D048DA06 ,  4D048DA13 ,  4D048DA20

引用特許：

審査官引用 (2件)

• 内燃機関の排出ガス浄化装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平7-295034   出願人：株式会社デンソー
• ディーゼル触媒システムの制御方法
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-190253   出願人：株式会社日本自動車部品総合研究所, トヨタ自動車株式会社