特許

J-GLOBAL ID：200903012167836589

排気エミッションを低減する為の車両の運転方法

発明者： クリス ドミニク カポルネク ,  ライアン アブラハム マックギー ,  ポール マーティン ニーセン ,  ジョナサン アンドリュー ブッチャー ,  ポール エム.ガートナー ,  ファザル ウラマン シェド
出願人/特許権者： フォード グローバル テクノロジーズ、リミテッド ライアビリティ カンパニー
代理人 (12件)： 前田 弘 ,  小山 廣毅 ,  竹内 宏 ,  嶋田 高久 ,  竹内 祐二 ,  今江 克実 ,  藤田 篤史 ,  二宮 克也 ,  原田 智雄 ,  井関 勝守 ,  関 啓 ,  杉浦 靖也
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2005-221839
公開番号（公開出願番号）：特開2006-046341
出願日： 2005年07月29日
公開日（公表日）： 2006年02月16日
要約：

【課題】排気エミッションを低減するために車両の運転方法を提供する。【解決手段】車両は、エンジン、モーター、モーターを運転するためのバッテリー、排気エミッションを低減するための触媒を含む。少なくとも一つの所定条件が満たされる時、車両は第一のモードで運転される。第一のモードは、要求された車両出力動力の少なくともいくらかを、モーターに供給することを含む。バッテリーからの出力動力が第一の所定範囲内にある時、エンジンは触媒の温度を迅速に高めるために運転される。バッテリーの出力動力が第一の所定範囲外にある時、バッテリ動作を上記第一の所定範囲に入れるように、エンジンの動作が調節される。少なくとも一つの所定条件が満たされない時、車両は、ドライバー要求及びバッテリー要件に、少なくとも部分的に基づいた第二モードで運転される。【選択図】図3

請求項（抜粋）：

エンジン、電気機械、該電気機械を運転する為のエネルギーを供給可能なエネルギー蓄積装置、及び上記エンジンからの排気中の反応を促進する為の触媒、を含む車両を、排気エミッションを低減するように運転する方法であって、、 上記エンジンが動作している時に上記触媒の温度上昇率の増加を有効なものとし、それにより、そこにおいてエミッションが低減される温度に触媒が到達するのに必要な時間を短縮するよう、少なくとも一つのエンジンパラメーターを設定するステップと、 上記エネルギー蓄積装置の出力動力が第一の所定範囲内にあるときに、エンジン出力動力が略一定となるように上記エンジンを運転するステップと、 上記エネルギー蓄積装置の出力動力が上記第一の所定範囲外にあるとき、上記少なくとも一つのエンジンパラメーターを調節し、それによりエンジン出力動力を変更し、上記エネルギー蓄積装置の出力動力が上記第一の所定範囲外から該第一の所定範囲内へ変化するのを促進するステップとを有する方法。

IPC (5件)：

F02D 29/02 ,  F01N 3/20 ,  F01N 3/24 ,  F02D 41/04 ,  F02D 45/00

FI (5件)：

F02D29/02 D ,  F01N3/20 D ,  F01N3/24 R ,  F02D41/04 330K ,  F02D45/00 312R

Fターム (79件)：

3G091AA02 ,  3G091AA17 ,  3G091AB01 ,  3G091BA02 ,  3G091BA04 ,  3G091CB02 ,  3G091CB05 ,  3G091CB07 ,  3G091DA07 ,  3G091DA10 ,  3G091DB10 ,  3G091DC01 ,  3G091EA10 ,  3G091EA18 ,  3G091EA28 ,  3G091EA40 ,  3G091FA01 ,  3G091FA04 ,  3G091FC07 ,  3G091FC08 ,  3G093AA07 ,  3G093BA20 ,  3G093CA01 ,  3G093CA03 ,  3G093DA12 ,  3G093DB09 ,  3G093DB12 ,  3G093DB19 ,  3G093DB28 ,  3G093EA01 ,  3G093EA05 ,  3G093EA06 ,  3G093EA13 ,  3G093EB09 ,  3G093EC02 ,  3G093FA04 ,  3G093FA08 ,  3G093FB02 ,  3G093FB05 ,  3G301HA01 ,  3G301JA21 ,  3G301JA33 ,  3G301KA01 ,  3G301KA05 ,  3G301MA11 ,  3G301ND01 ,  3G301NE12 ,  3G301PA01A ,  3G301PB03A ,  3G301PD12A ,  3G301PD12Z ,  3G301PE06A ,  3G301PE09A ,  3G301PF10Z ,  3G301PF16Z ,  3G301PG01A ,  3G301PG01Z ,  3G384AA01 ,  3G384AA28 ,  3G384BA01 ,  3G384BA13 ,  3G384BA24 ,  3G384BA31 ,  3G384CA01 ,  3G384CA03 ,  3G384DA14 ,  3G384DA52 ,  3G384EA01 ,  3G384EB04 ,  3G384EB08 ,  3G384ED07 ,  3G384FA01Z ,  3G384FA14Z ,  3G384FA46Z ,  3G384FA52Z ,  3G384FA64Z ,  3G384FA66B ,  3G384FA66Z ,  3G384FA73Z

引用特許：

出願人引用 (1件)

• 米国特許第6,327,852号明細書
  

審査官引用 (2件)

• ハイブリッド車の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2002-251821   出願人：富士重工業株式会社
• ハイブリッド車両の制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-288750   出願人：本田技研工業株式会社