自動車の車体構造

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：大島陽一
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平8-223066
公開番号（公開出願番号）：特開平10-045030
出願日： 1996年08月05日
公開日（公表日）： 1998年02月17日
要約：

【要約】【課題】高剛性と軽量化との両立を達成する。【解決手段】ルーフサイドメンバ8とフロアサイドメンバ5との間を接続するリアピラー6が、後輪との干渉を避けて湾曲しているスペースフレーム形式の自動車の車体構造に於いて、リアピラーの湾曲部の曲率最小となる部位、つまり応力が集中的に発生しがちな部位の近傍にダンパ取付ベース10を溶接し、補強専用の部材を要さずに強度増強を図る。

請求項（抜粋）：

ルーフサイドメンバとフロアサイドメンバとの間を接続するリアピラーが、後輪との干渉を避ける湾曲部を有しているスペースフレーム形式の自動車の車体構造であって、前記湾曲部の曲率最小となる部位の近傍にダンパ取付ベースを溶接したことを特徴とする自動車の車体構造。

引用特許：

審査官引用 (1件)

補強ピラーの取付構造
公報種別：公開公報出願番号：特願平3-211760 出願人：トヨタ自動車株式会社

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