多気筒エンジン

発明者： , , , , , , , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (2件)：鈴江正二 , 木村俊之
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2006-259109
公開番号（公開出願番号）：特開2008-075632
出願日： 2006年09月25日
公開日（公表日）： 2008年04月03日
要約：

【課題】エンジンを小型化することができるとともに、過熱によるEGRクーラとEGR弁との損傷を抑制することができる多気筒エンジンを提供する。【解決手段】排気合流通路をEGRクーラ6とEGR弁ケース7とを介して吸気分配通路に連通させ、EGRクーラ6内にクーラジャケット33を形成し、EGR弁ケース7内に弁冷却水路31を形成し、このクーラジャケット33と弁冷却水路31とを冷却水中継パイプ32を介して直列接続し、エンジン冷却水をクーラジャケット33と弁冷却水路31とに通過させるに当たり、EGRクーラ6とEGR弁ケース7とを隣合わせに配置した、多気筒エンジンにおいて、EGRクーラ6とEGR弁ケース7とを吸気分配通路壁3に沿って配置した。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

排気合流通路をEGRクーラ(6)とEGR弁ケース(7)とを介して吸気分配通路に連通させ、EGRクーラ(6)内にクーラジャケット(33)を形成し、EGR弁ケース(7)内に弁冷却水路(31)を形成し、このクーラジャケット(33)と弁冷却水路(31)とを冷却水中継パイプ(32)を介して直列接続し、エンジン冷却水をクーラジャケット(33)と弁冷却水路(31)とに通過させるに当たり、EGRクーラ(6)とEGR弁ケース(7)とを隣合わせに配置した、多気筒エンジンにおいて、 EGRクーラ(6)とEGR弁ケース(7)とを吸気分配通路壁(3)に沿って配置した、ことを特徴とする多気筒エンジン。

IPC (1件)：

F02M 25/07

FI (3件)：

F02M25/07 580E , F02M25/07 580F , F02M25/07 580B

Fターム (11件)：

3G062AA01 , 3G062EA09 , 3G062EC15 , 3G062EC16 , 3G062ED04 , 3G062ED05 , 3G062ED08 , 3G062ED11 , 3G062ED13 , 3G062ED15 , 3G062GA14

引用特許：

出願人引用 (1件)

EGR装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-174559 出願人：日産ディーゼル工業株式会社

審査官引用 (3件)

EGR装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-174559 出願人：日産ディーゼル工業株式会社
多気筒エンジン
公報種別：公開公報出願番号：特願2004-271415 出願人：株式会社クボタ
EGR配管構造
公報種別：公開公報出願番号：特願2001-264877 出願人：本田技研工業株式会社

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