ブレーキシステム

発明者： ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：青木健二 (外7名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-054530
公開番号（公開出願番号）：特開2002-255018
出願日： 2001年02月28日
公開日（公表日）： 2002年09月11日
要約：

【要約】【課題】回生協調ブレーキを行うときは、運転者に板踏み感を生じさせなく、操作ストロークが従来の単独摩擦ブレーキシステムの場合の操作ストロークと同じになるようにして、良好な操作フィーリングを得る。【解決手段】回生協調ブレーキ時にホイールシリンダ7,8,9,10のホイールシリンダ圧が減圧されるとき、電磁開閉弁34,53が開き、マスタシリンダ4のブレーキ液が吸収手段32,51に導入される。これにより、ペダルストロークが摩擦ブレーキシステムのみの場合のペダルストロークに同じにすることが可能となり、回生協調ブレーキ時にペダルフィーリングが良好に保持される。特に、ブレーキペダル2の踏み込み時(つまりペダル踏力増加時)に、回生協調ブレーキ作動におけるホイールシリンダ圧の減圧によりマスタシリンダ圧が制限されてホイールシリンダに供給される場合に、従来発生した板踏み感がなくなる。

請求項（抜粋）：

回生ブレーキシステムと摩擦ブレーキシステムとからなり、前記摩擦ブレ-キシステムは、ブレーキ操作を行うブレーキ操作部材と、このブレーキ操作部材のブレーキ操作によってマスタシリンダ圧を発生するマスタシリンダと、摩擦ブレーキ力を発生するブレーキシリンダと、前記ブレーキシリンダのブレーキ液圧を制御するブレーキ液圧制御装置とを備え、前記ブレーキ液圧制御装置は、前記マスタシリンダから前記ブレーキシリンダへの液の供給を制限し、あるいは前記ブレーキシリンダの液を排出することにより、前記ブレーキシリンダのブレーキ液圧を制限するブレーキ液圧制限手段を備えており、前記ブレーキ液圧制限手段によりブレーキ液圧が前記回生ブレーキシステムの回生ブレーキ力に応じて回生ブレーキが作動していない時のブレーキ液圧より小さくなるように制御されることにより回生協調ブレーキ作動を行うブレーキシステムにおいて、前記マスタシリンダと前記ブレーキシリンダとの間の液圧回路に、この液圧回路のブレーキ液が導入されて貯溜される吸収手段が接続されているとともに、この吸収手段に前記ブレーキ液の導入を制御する液導入手段と、前記吸収手段のブレーキ液を前記液圧回路に戻す液戻し手段とが前記ブレーキ液圧制限手段と独立に設けられていることを特徴とするブレーキシステム。

IPC (4件)：

B60T 8/48 , B60L 7/10 , B60L 7/24 , B60T 8/00

FI (4件)：

B60T 8/48 , B60L 7/10 , B60L 7/24 D , B60T 8/00 E

Fターム (25件)：

3D046BB03 , 3D046BB28 , 3D046BB29 , 3D046CC02 , 3D046CC06 , 3D046HH00 , 3D046HH02 , 3D046HH16 , 3D046LL23 , 3D046LL29 , 3D046LL37 , 3D046LL41 , 3D046LL47 , 3D046LL50 , 5H115PA01 , 5H115PG04 , 5H115PI16 , 5H115PO17 , 5H115PU01 , 5H115QE10 , 5H115QI04 , 5H115QI12 , 5H115QI24 , 5H115TI05 , 5H115TU04

引用特許：

審査官引用 (1件)

電動車両の制動制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-018020 出願人：アイシン精機株式会社, トヨタ自動車株式会社

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