特許

J-GLOBAL ID：200903028511239211

自動車

発明者： 栢 康弘 ,  上岡 清城
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (1件)： 特許業務法人アイテック国際特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2003-340628
公開番号（公開出願番号）：特開2005-105950
出願日： 2003年09月30日
公開日（公表日）： 2005年04月21日
要約：

【課題】 始動直後の内燃機関の負担を抑制して、内燃機関の排気を抑制したり不活性状態の触媒からの触媒臭の発生を抑制する。【解決手段】 エンジンとエンジンに接続されたモータとを備えるハイブリッド自動車において、シフトポジションがPレンジの停車中に、バッテリの残容量が少なくなってバッテリへの充電が要求されたとき、エンジン始動時の冷却水温Twが高いほど短い時間として設定された負荷運転禁止時間trefが経過するまでは、バッテリへの充電を保留してエンジンの暖機運転を継続し(S140)、負荷運転禁止時間trefが経過したときにエンジンからの動力をモータにより回生してバッテリへの充電を開始する(S150)。これにより、暖機運転中のエンジンへの負担を抑制してエンジンの排気を抑制したり不活性状態の触媒から触媒臭が発生するのを抑制できる。【選択図】 図2

請求項（抜粋）：

内燃機関を備える自動車であって、 前記内燃機関からの動力の少なくとも一部を用いて発電可能な発電手段と、 前記発電手段からの発電電力を入力可能な蓄電手段と、 前記内燃機関が所定の負荷運転可能状態にあるか否かを推定する負荷運転可能状態推定手段と、 前記蓄電手段への充電が要求されたとき、該充電の要求に拘わらず前記負荷運転可能状態推定手段により前記内燃機関が所定の負荷運転可能状態にあると推定されるまで前記蓄電手段への充電が制限されるよう前記内燃機関と前記発電手段とを制御する制限制御手段と、 を備える自動車。

IPC (10件)：

F02D29/06 ,  B60K6/04 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  F02D29/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/20 ,  F02D45/00 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48

FI (18件)：

F02D29/06 E ,  B60K6/04 310 ,  B60K6/04 320 ,  B60K6/04 330 ,  B60K6/04 550 ,  B60K6/04 553 ,  B60K6/04 555 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 A ,  F02D29/02 331Z ,  F02D29/02 D ,  F02D41/06 330B ,  F02D41/20 325 ,  F02D45/00 312B ,  F02D45/00 314B ,  F02D45/00 364A ,  H01M10/44 P ,  H01M10/48 P

Fターム (74件)：

3G084CA01 ,  3G084CA02 ,  3G084CA03 ,  3G084DA03 ,  3G084DA09 ,  3G084DA10 ,  3G084EB01 ,  3G084EB05 ,  3G084EB23 ,  3G084EC01 ,  3G084FA03 ,  3G084FA18 ,  3G084FA36 ,  3G093AA01 ,  3G093BA14 ,  3G093BA20 ,  3G093CA01 ,  3G093CA03 ,  3G093CA04 ,  3G093DA14 ,  3G093DB06 ,  3G093DB12 ,  3G093DB19 ,  3G093DB28 ,  3G093EA01 ,  3G093EA02 ,  3G093EB01 ,  3G093EB08 ,  3G093FB04 ,  3G301HA01 ,  3G301JA01 ,  3G301JA10 ,  3G301KA01 ,  3G301KA05 ,  3G301KA07 ,  3G301MA11 ,  3G301NA08 ,  3G301NE21 ,  3G301PA17Z ,  3G301PD11Z ,  3G301PE01Z ,  3G301PF01Z ,  3G301PF07Z ,  3G301PF12Z ,  3G301PG01Z ,  5H030AA03 ,  5H030AS08 ,  5H030BB10 ,  5H030BB26 ,  5H030FF41 ,  5H030FF43 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI16 ,  5H115PI24 ,  5H115PI29 ,  5H115PO06 ,  5H115PO09 ,  5H115PO17 ,  5H115PU10 ,  5H115PU24 ,  5H115PU28 ,  5H115PV09 ,  5H115QN03 ,  5H115RE11 ,  5H115TB01 ,  5H115TE08 ,  5H115TI02 ,  5H115TI05 ,  5H115TI06 ,  5H115TO12 ,  5H115TO21 ,  5H115TO23 ,  5H115TO30

引用特許：

出願人引用 (1件)

• 特開平4-311638号公報
  

審査官引用 (4件)

• ハイブリット車の内燃機関制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2000-131621   出願人：トヨタ自動車株式会社
• ハイブリッド電気自動車のエンジン運転制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2000-167992   出願人：三菱自動車工業株式会社
• 冷温始動時排気性状改善型ハイブリッド車
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2000-317474   出願人：トヨタ自動車株式会社
• ハイブリット車の内燃機関制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2000-121571   出願人：トヨタ自動車株式会社