特許

J-GLOBAL ID：200903030594731540

捩り振動低減装置及び組立方法

発明者： 神田 政徳 ,  土屋 章一 ,  村杉 卓 ,  森 淳弘
出願人/特許権者： 株式会社ユニシアジェックス ,  日産自動車株式会社
代理人 (1件)： 志賀 富士弥 (外2名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平6-166435
公開番号（公開出願番号）：特開平8-028628
出願日： 1994年07月19日
公開日（公表日）： 1996年02月02日
要約：

【要約】【目的】 サイドプレートとドリブンプレートとのセンタリング部と、クランクシャフトとコンバータカバーとのセンタリング部とのずれによるドライブプレート及びサイドプレートとドリブンプレートとの回動不良を無くす。【構成】 ドライブプレート2をクランクシャフト4に嵌合固定し、ドライブプレート2にサイドプレート3をピン1によってかしめ固定する。サイドプレート3に設けた円筒部12に、軸受17を介してドリブンプレート5をセンタリングする。ドリブンプレート5をコンバータカバー6に結合する。コンバータカバー6のパイロットボス13とクランクシャフト4のパイロットブッシュ28とを嵌合してコンバータカバー6とクランクシャフト4とをセンタリングする。軸受17を、剛性が小さくかつ摩耗し易い低摩擦の樹脂材によって形成する。

請求項（抜粋）：

クランクシャフトに嵌合される入力部材と、内周部が前記入力部材にセンタリングされる一方で外周縁部がトルクコンバータのコンバータカバーに結合される出力部材と、前記入力部材と出力部材とを回動方向で連結する弾性部材とを備えた捩り振動低減装置であって、前記コンバータカバーとこれに対峙するクランクシャフトとがセンタリングされるものにおいて、前記コンバータカバーとクランクシャフトとのセンタリング部と、入力部材と出力部材とのセンタリング部とのいずれか一方に、剛性が小さくかつ摩耗し易い低摩擦材を用いたことを特徴とする捩り振動低減装置。

IPC (2件)：

F16F 15/129 ,  F16F 15/123

FI (2件)：

F16F 15/12 N ,  F16F 15/12 C

引用特許：

審査官引用 (1件)

• トーショナルダンパの振動減衰装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平4-278769   出願人：日産自動車株式会社, 株式会社ユニシアジェックス