エンジンの制御装置、およびディーゼルエンジンの制御装置

発明者： , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：中村稔 (外9名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平11-276976
公開番号（公開出願番号）：特開2001-098975
出願日： 1999年09月29日
公開日（公表日）： 2001年04月10日
要約：

【要約】 (修正有)【課題】Noxトラップ材を備えたエンジンの排気浄化装置において、エンジン運転性能への悪影響を極力抑えつつNoxトラップ材のリフレッシュを支障なく行う。【解決手段】NOxトラップ量が設定値よりも大きい場合には、次に加速要求度合いを判定し、加速要求度合いが強い場合には、フラグF1を2に設定する(SA7)。現在EGR制御遅れが存在するか否かを判定する(SA8)。リフレッシュ期間内であれば、基本燃料噴射量Qbaseに対し燃料を増量補正する。この場合、現状の吸入吸気量に対して総燃料噴射量Qrを理論空燃比を達成するように設定する。加速要求が強い場合には圧縮行程上死点付近で噴射する主噴射Qrと吸気行程から圧縮行程前半の期間で噴射するプレ副噴射Qr2の噴射量をそれぞれ設定する(SA17)。この加速要求に対応して実行されるEGR制御の制御遅れかかわらず、適正なNOx対策を達成するようにしている。

請求項（抜粋）：

エンジンの燃焼室に燃料を噴射する燃料噴射弁と、排気通路に配置され、排気中の酸素濃度が比較的高いとき排気中のNoxを吸収し、前記酸素濃度が低下したときNoxを放出するNoxトラップ材と、Noxトラップ材に吸収されたNoxを放出させるために、燃料噴射量を増量する補正手段と、空燃比が所定値に収束するようにEGR量を制御するEGR制御手段とを備え、前記補正手段は、エンジンの加速初期において、理論空燃比を目標値として前記燃料噴射量の増量を行うようになっていることを特徴とするエンジンの制御装置。

IPC (14件)：

F02D 41/04 380 , F01N 3/08 , F01N 3/20 , F01N 3/24 ZAB , F01N 3/28 301 , F02D 21/08 301 , F02D 41/10 380 , F02D 41/14 310 , F02D 41/38 , F02D 43/00 301 , F02D 43/00 , F02M 25/07 550 , F02M 25/07 , F02M 25/07 570

FI (14件)：

F02D 41/04 380 B , F01N 3/08 A , F01N 3/20 B , F01N 3/24 ZAB S , F01N 3/28 301 C , F02D 21/08 301 E , F02D 41/10 380 Z , F02D 41/14 310 C , F02D 41/38 B , F02D 43/00 301 H , F02D 43/00 301 N , F02M 25/07 550 D , F02M 25/07 550 R , F02M 25/07 570 J

Fターム (111件)：

3G062AA01 , 3G062AA05 , 3G062BA02 , 3G062BA05 , 3G062CA04 , 3G062EA08 , 3G062EA10 , 3G062FA06 , 3G062FA13 , 3G062GA01 , 3G062GA02 , 3G062GA04 , 3G062GA06 , 3G062GA15 , 3G062GA17 , 3G062GA21 , 3G084AA01 , 3G084BA05 , 3G084BA08 , 3G084BA09 , 3G084BA13 , 3G084BA15 , 3G084BA20 , 3G084BA24 , 3G084CA04 , 3G084DA02 , 3G084DA10 , 3G084DA11 , 3G084EB12 , 3G084FA07 , 3G084FA10 , 3G084FA11 , 3G084FA13 , 3G084FA29 , 3G084FA33 , 3G084FA37 , 3G091AA10 , 3G091AA11 , 3G091AA18 , 3G091AB04 , 3G091BA14 , 3G091BA19 , 3G091CB02 , 3G091CB03 , 3G091CB07 , 3G091EA01 , 3G091EA05 , 3G091EA06 , 3G091EA07 , 3G091EA34 , 3G091FB12 , 3G091GB02W , 3G091GB03W , 3G091GB04W , 3G091GB06W , 3G091GB09X , 3G091GB10X , 3G091HA36 , 3G091HB05 , 3G091HB06 , 3G092AA02 , 3G092AA17 , 3G092AA18 , 3G092BB01 , 3G092BB06 , 3G092DC08 , 3G092DG06 , 3G092EA01 , 3G092EC01 , 3G092FA03 , 3G092FA17 , 3G092FA18 , 3G092FA24 , 3G092GA12 , 3G092HA01X , 3G092HA01Z , 3G092HA05Z , 3G092HA06Z , 3G092HB03Z , 3G092HD05X , 3G092HD05Z , 3G092HD07Z , 3G092HE01Z , 3G092HE03Z , 3G092HF08Z , 3G301HA02 , 3G301HA11 , 3G301HA13 , 3G301JA02 , 3G301JA03 , 3G301JA24 , 3G301JA25 , 3G301KA12 , 3G301LA00 , 3G301LB04 , 3G301MA14 , 3G301MA19 , 3G301MA26 , 3G301ND01 , 3G301NE01 , 3G301PA01A , 3G301PA01Z , 3G301PA07Z , 3G301PA11Z , 3G301PB08Z , 3G301PD03A , 3G301PD03Z , 3G301PD15Z , 3G301PE01Z , 3G301PE03Z , 3G301PF03Z

引用特許：

審査官引用 (1件)

内燃機関の排ガス浄化装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平8-245290 出願人：株式会社デンソー

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