ハイブリッド車のエンジン始動制御装置およびエンジン始動制御方法

発明者： , , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (2件)：綾田正道 , 朝倉悟
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2004-069247
公開番号（公開出願番号）：特開2005-256732
出願日： 2004年03月11日
公開日（公表日）： 2005年09月22日
要約：

【課題】共振領域をエンジンの自力回転で乗り越えることで、振動レベルを低減させることが可能であり、かつ、モータパワーの消費が少ないと共に、素早い加速で急加速要求に応えることができるハイブリッド車のエンジン始動制御装置およびエンジン始動制御方法を提供すること。【解決手段】駆動力発生源としてモータを有し、駆動力発生又は発電の少なくともいずれか一方の機能を満たすためにエンジンEを有するハイブリッド車において、エンジン始動時、エンジンEの吸気バルブ閉位置を所定角度まで進角してエンジンEを自力回転させ、エンジン回転数Neが共振回転領域を超えるまで進角した吸気バルブタイミングを保持するエンジン始動制御手段を備えた。【選択図】図6

請求項（抜粋）：

駆動力発生源としてモータを有し、駆動力発生又は発電の少なくともいずれか一方の機能を満たすためにエンジンを有するハイブリッド車において、エンジン始動時、エンジンの吸気バルブ閉位置を所定角度まで進角してエンジンを自力回転させ、エンジン回転数が共振回転領域を超えるまで進角した吸気バルブタイミングを保持するエンジン始動制御手段を備えたことを特徴とするハイブリッド車のエンジン始動制御装置。

IPC (8件)：

F02D41/06 , B60K6/04 , B60L11/14 , F02D13/02 , F02D29/02 , F02D45/00 , F02N15/00 , F02N17/00

FI (13件)：

F02D41/06 320 , F02D41/06 335Z , B60K6/04 310 , B60K6/04 320 , B60K6/04 400 , B60K6/04 553 , B60K6/04 733 , B60L11/14 , F02D13/02 H , F02D29/02 D , F02D45/00 312B , F02N15/00 E , F02N17/00 B

Fターム (78件)：

3G084BA05 , 3G084BA23 , 3G084CA01 , 3G084CA07 , 3G084DA02 , 3G084DA05 , 3G084EA07 , 3G084EA11 , 3G084EB24 , 3G084FA05 , 3G084FA10 , 3G084FA33 , 3G084FA36 , 3G092AA11 , 3G092AC02 , 3G092DA01 , 3G092DC03 , 3G092DG08 , 3G092EA03 , 3G092EA08 , 3G092EA17 , 3G092EB08 , 3G092FA03 , 3G092FA24 , 3G092FA30 , 3G092GA01 , 3G092GB10 , 3G092HE01Z , 3G092HF08Z , 3G092HF21Z , 3G093AA07 , 3G093BA15 , 3G093BA19 , 3G093BA21 , 3G093BA22 , 3G093CA01 , 3G093DA01 , 3G093DA06 , 3G093DB23 , 3G093EA09 , 3G093EA15 , 3G093FA11 , 3G301JA02 , 3G301JA03 , 3G301KA01 , 3G301KA28 , 3G301LA03 , 3G301LA07 , 3G301NA08 , 3G301NC08 , 3G301NE11 , 3G301NE23 , 3G301PE01Z , 3G301PF01Z , 3G301PF03Z , 3G301PF16Z , 5H115PA01 , 5H115PA05 , 5H115PC06 , 5H115PG04 , 5H115PI16 , 5H115PI29 , 5H115PU28 , 5H115PV09 , 5H115QE01 , 5H115QH02 , 5H115QH03 , 5H115QN04 , 5H115RE01 , 5H115RE07 , 5H115RE12 , 5H115SE05 , 5H115TE01 , 5H115TE02 , 5H115TE04 , 5H115TE05 , 5H115TE09 , 5H115TO04

引用特許：

出願人引用 (1件)

駆動装置
公報種別：公開公報出願番号：特願2000-265561 出願人：トヨタ自動車株式会社

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