多機能複合動力装置

発明者：
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：土橋秀夫 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平8-131514
公開番号（公開出願番号）：特開平9-322306
出願日： 1996年05月27日
公開日（公表日）： 1997年12月12日
要約：

【要約】 (修正有)【課題】車輌等及び他の動力機械等の駆動に電気機械とエンジンとにより複合出力を付与する多機能複合動力装置に関し、各種負荷に対して、制御容易で実用的な駆動機構を有する装置を提供する。【解決手段】エンジンIC101と、手動操作インターフェイスM101でモータと発電機運転とを行う電気機械E101と、電気機械の回転軸を正逆回転する一方向伝動クラッチSWC101,102と、各回転軸端に定格回転速度以上の時に接合しかつ定格回転速度以下の時に伝導を切り離す偏心クラッチFC101,102と、フィードバック等の信号によって制御指令を発する中央制御装置CC101と、同指令により電気機械を発電機運転とした時に動力発生を制御し、モータ運転とした時に回転方向と速度を制御する駆動制御装置D101とで構成し、エンジンと電気機械とをその間の伝動装置と、各種クラッチとにより各種複合運転を行える機構とした。

請求項（抜粋）：

エンジンと、手動操作インターフェイスでモータ運転と発電機運転とを行う電気機械と、電気機械に連結された第一と第二の一方向伝動クラッチと、動力を伝達し、定格スピード以上時に結合し、定格スピード以下の時に切り離す第1速度と第2速度に対応する回転軸端に連結された少なくとも1つの偏心クラッチと、中央制御装置に対して運転指令を手動入力する手動操作インターフェイスと、手動操作インターフェイス又はフィードバック信号によってデジタル計算を行って制御指令を発生する中央制御装置と中央制御装置の指令により電気機械を発電機として運転した場合、その動力発生効率を制御し、電気機械を電動機として運転した場合はその回転方向とスピードを制御する駆動制御装置とから構成した多機能複合動力装置であって、その中で、手動操作インターフェイス、中央制御装置及び駆動制御器は以下の機能を実現する。(1)電気機械は駆動制御装置により、正回転又は逆回転モータとして運転するか、又はバッテリーに充電するか或いは他の負荷に対して動力供給を行う発電機として運転する。(2)電気機械は正回転と逆回転によって次の系統運転を行う、モータは正回転でエンジンを起動し、電気機械が待機状態にある場合、起動されたエンジンで負荷を駆動する。(3)負荷がエンジンで駆動されているとき、若し電気機械が手動操作インターフェイス、中央制御装置及び駆動制御装置によって発電機として運転していれば、エンジンは負荷と発電機を同時に駆動し、バッテリーを充電又はその他の負荷に動力供給を行う。(4)負荷がエンジンで駆動されている時、電気機械がモータとして運転している場合、モータはバッテリーから動力を供給され、エンジンと共に負荷を駆動する。(5)電気機械が逆回転でモータを運転している場合、電動機はエンジン駆動と同一方向に負荷を回転させ、エンジンが静止している場合、負荷は単にモータとして運転している電気機械によって駆動される。(6)負荷がエンジンで駆動されている場合、電気機械は発電機として運転し、バッテリーを充電するか、その他負荷に動力を供給するか又は摩擦減衰でエンジン自体を制動し、エネルギーを回収する。(7)電気機械がモータ運転で負荷を駆動する場合、電気機械が発電機として運転し、バッテリーを充電又はその他負荷に動力を供給することによってエネルギーを回収する。(8)電気機械はAC発電機としてエンジンに駆動されてバッテリーを充電又はその他負荷に動力を供給する。ことを特徴とする多機能複合動力装置。

IPC (9件)：

B60L 11/14 , B60K 17/04 , F02B 61/00 , F02B 67/04 , F02B 67/06 , F02D 29/02 , F02D 29/02 321 , F02N 11/04 , H02K 47/14

FI (11件)：

B60L 11/14 , B60K 17/04 G , F02B 61/00 D , F02B 67/04 C , F02B 67/04 E , F02B 67/06 D , F02B 67/06 E , F02D 29/02 D , F02D 29/02 321 B , F02N 11/04 D , H02K 47/14

引用特許：

審査官引用 (1件)

車両用駆動装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-169429 出願人：トヨタ自動車株式会社

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