エンジンの排気浄化装置

発明者： , ,
出願人/特許権者：
代理人 (1件)：前田弘 (外7名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2000-151397
公開番号（公開出願番号）：特開2001-329887
出願日： 2000年05月23日
公開日（公表日）： 2001年11月30日
要約：

【要約】【課題】排気ガス中の酸素濃度変化に基づいて排気還流量を目標空燃比が得られるようにフィードバック制御するようにしたエンジンにおいて、NOxトラップ材からNOxを放出させるべく後噴射制御を行なったときの排気還流量を適切なものにする。【解決手段】後噴射制御中はフィードバック制御の目標値A/Frefを低下させて排気還流量を増大させる一方、この後噴射制御の開始から所定期間T1aはフィードバック操作量が小さくなるようにフィードバック制御を抑制する。

請求項（抜粋）：

エンジンの排気通路に配設され、排気ガス中の酸素濃度が高いときに該排気ガス中のNOxを吸収し、該酸素濃度の低下に伴ってNOxを放出するNOxトラップ材と、前記NOxトラップ材よりも上流側の排気通路から排気ガスの一部をエンジンの吸気系に還流させる排気還流通路と、前記排気還流通路による排気還流量を調節する排気還流量調節手段と、前記NOxトラップ材に供給される排気ガス中の酸素濃度を検出する酸素濃度検出手段と、前記酸素濃度検出手段によって検出される酸素濃度に基づき、該酸素濃度又は酸素濃度関連値が目標値となるように前記排気還流量調節手段の作動をフィードバック制御する排気還流量制御手段と、前記NOxトラップ材からNOxを放出させるためにエンジン本体から排出される排気ガス中の酸素濃度を所定期間低下させる酸素濃度低下手段と、前記酸素濃度低下手段の作動時に前記排気還流量制御手段によるフィードバック制御を抑制する抑制手段とを備えていることを特徴とするエンジンの排気浄化装置。

IPC (15件)：

F02D 41/04 355 , F02D 41/04 380 , F02D 41/04 385 , F01N 3/08 , F01N 3/20 , F01N 3/24 , F01N 3/28 301 , F02D 21/08 301 , F02D 41/02 355 , F02D 41/02 380 , F02D 41/02 , F02D 41/02 385 , F02M 25/07 550 , F02M 25/07 , F02M 25/07 580

FI (15件)：

F02D 41/04 355 , F02D 41/04 380 B , F02D 41/04 385 B , F01N 3/08 A , F01N 3/20 B , F01N 3/24 S , F01N 3/28 301 C , F02D 21/08 301 H , F02D 41/02 355 , F02D 41/02 380 E , F02D 41/02 380 D , F02D 41/02 385 , F02M 25/07 550 F , F02M 25/07 550 R , F02M 25/07 580 D

Fターム (151件)：

3G062AA01 , 3G062AA03 , 3G062AA05 , 3G062AA06 , 3G062AA07 , 3G062BA04 , 3G062BA05 , 3G062BA06 , 3G062DA01 , 3G062DA02 , 3G062EA04 , 3G062EA05 , 3G062EB15 , 3G062EC07 , 3G062ED03 , 3G062FA08 , 3G062FA12 , 3G062FA14 , 3G062FA23 , 3G062GA01 , 3G062GA02 , 3G062GA06 , 3G062GA09 , 3G062GA14 , 3G062GA17 , 3G062GA21 , 3G091AA02 , 3G091AA10 , 3G091AA11 , 3G091AA17 , 3G091AA18 , 3G091AA24 , 3G091AA28 , 3G091AB02 , 3G091AB05 , 3G091AB06 , 3G091BA14 , 3G091BA15 , 3G091BA19 , 3G091BA33 , 3G091BA38 , 3G091CA13 , 3G091CB02 , 3G091CB03 , 3G091CB08 , 3G091DA01 , 3G091DA02 , 3G091DA08 , 3G091DB04 , 3G091DB05 , 3G091DB06 , 3G091DB10 , 3G091DC01 , 3G091DC03 , 3G091EA00 , 3G091EA01 , 3G091EA05 , 3G091EA06 , 3G091EA07 , 3G091EA18 , 3G091EA21 , 3G091EA30 , 3G091EA33 , 3G091EA34 , 3G091FB10 , 3G091FB11 , 3G091FC02 , 3G091GA06 , 3G091GB01X , 3G091GB03Y , 3G091GB04X , 3G091GB06W , 3G091GB09X , 3G091GB10X , 3G091GB17X , 3G091HA10 , 3G091HA36 , 3G091HA37 , 3G091HA39 , 3G091HA47 , 3G091HB03 , 3G091HB05 , 3G091HB06 , 3G092AA02 , 3G092AA17 , 3G092AA18 , 3G092BA02 , 3G092BA05 , 3G092BA06 , 3G092BA07 , 3G092BB01 , 3G092BB13 , 3G092DB03 , 3G092DC03 , 3G092DC09 , 3G092DC15 , 3G092DE03S , 3G092DG06 , 3G092EA01 , 3G092EA02 , 3G092EA14 , 3G092EA17 , 3G092EC02 , 3G092EC03 , 3G092EC09 , 3G092FA08 , 3G092FA17 , 3G092FA18 , 3G092HA01Z , 3G092HA05Z , 3G092HA06Z , 3G092HA16Z , 3G092HB03X , 3G092HB03Z , 3G092HD02Z , 3G092HD05X , 3G092HD05Z , 3G092HD07X , 3G092HE03Z , 3G092HF08Z , 3G301HA02 , 3G301HA06 , 3G301HA11 , 3G301HA13 , 3G301JA12 , 3G301JA24 , 3G301JA25 , 3G301KA11 , 3G301LA03 , 3G301LB11 , 3G301LC07 , 3G301MA11 , 3G301MA19 , 3G301MA23 , 3G301NC02 , 3G301ND12 , 3G301ND15 , 3G301NE01 , 3G301NE14 , 3G301NE15 , 3G301PA01Z , 3G301PA07Z , 3G301PA16Z , 3G301PB08A , 3G301PB08Z , 3G301PD04Z , 3G301PD12Z , 3G301PD15A , 3G301PD15Z , 3G301PE03Z , 3G301PF03Z

引用特許：

審査官引用 (2件)

ディーゼルエンジン用排気ガス再循環装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平6-291558 出願人：三菱自動車工業株式会社
内燃機関の排気浄化装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平7-066004 出願人：トヨタ自動車株式会社

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