特許

J-GLOBAL ID：200903043731300670

ターボ過給機付エンジン

発明者： 林 好徳 ,  住田 孝司 ,  渡邉 一豊
出願人/特許権者： マツダ株式会社
代理人 (2件)： 青山 葆 ,  河宮 治
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2002-287138
公開番号（公開出願番号）：特開2004-124744
出願日： 2002年09月30日
公開日（公表日）： 2004年04月22日
要約：

【課題】出力ないしトルクを高めつつ高速・高負荷時等におけるノッキングの発生を防止することができ、さらにはエミッション性能を高めることができるターボ過給機付エンジンを提供する。【解決手段】ターボ過給機付エンジンEには、タービン10bの下流の排気通路14とスロットルバルブ12の下流の吸気通路7とを接続するバイパス通路18が設けられている。バイパス通路18には、バイパス通路内を流れる排気ガス(EGRガス)を冷却するガスクーラ19と、バイパス通路内を流れるエア又は排気ガスの流量を制御する調整弁20とが介設されている。高速・高負荷時には、排気通路内空燃比が理論空燃比となるように燃料噴射弁4から燃料が噴射されてエミッション性能が高められる一方、燃焼室内空燃比がパワー空燃比よりリッチとなるように調整弁20が制御されてノッキングが防止される。【選択図】 図1

請求項（抜粋）：

タービン下流の排気通路とブロア下流の吸気通路とを接続するバイパス通路と、バイパス通路を流れるガスの流量を制御する調整弁とが配設されたターボ過給機付エンジンにおいて、 バイパス通路と排気通路との接続位置より下流の排気通路に三元触媒が介設されていて、 高速・高負荷域では、上記接続位置下流かつ三元触媒上流における排気通路内空燃比が、理論空燃比となるように制御される一方、 燃焼室内空燃比が、吸気通路からバイパス通路を介して排気通路に供給される過給エアの流量を調整弁で制御することにより、理論空燃比よりもリッチ側において燃焼ガス温度が低くなりかつタービン下流の排気通路内における未燃焼成分の酸化が抑制される空燃比となるように制御されることを特徴とするターボ過給機付エンジン。

IPC (7件)：

F02D21/08 ,  F01N3/24 ,  F02B37/00 ,  F02B37/16 ,  F02D41/14 ,  F02D41/22 ,  F02D43/00

FI (12件)：

F02D21/08 301F ,  F01N3/24 S ,  F01N3/24 T ,  F01N3/24 U ,  F02D41/14 310P ,  F02D41/22 305B ,  F02D43/00 301E ,  F02D43/00 301N ,  F02D43/00 301R ,  F02D43/00 301T ,  F02B37/00 301G ,  F02B37/00 303H

Fターム (123件)：

3G005EA16 ,  3G005FA35 ,  3G005GB19 ,  3G005GB26 ,  3G005GD14 ,  3G005GD18 ,  3G005JA02 ,  3G005JA24 ,  3G005JA36 ,  3G005JA39 ,  3G084AA03 ,  3G084BA05 ,  3G084BA08 ,  3G084BA09 ,  3G084BA13 ,  3G084BA15 ,  3G084BA17 ,  3G084BA20 ,  3G084BA25 ,  3G084DA01 ,  3G084DA10 ,  3G084DA28 ,  3G084EA11 ,  3G084EB01 ,  3G084EB11 ,  3G084FA07 ,  3G084FA26 ,  3G084FA33 ,  3G091AA02 ,  3G091AA10 ,  3G091AA11 ,  3G091AA17 ,  3G091AA24 ,  3G091AA28 ,  3G091AB03 ,  3G091BA00 ,  3G091BA14 ,  3G091BA15 ,  3G091BA19 ,  3G091CA13 ,  3G091CB08 ,  3G091DB10 ,  3G091EA01 ,  3G091EA05 ,  3G091FB10 ,  3G091FB11 ,  3G091FB12 ,  3G091HB05 ,  3G091HB06 ,  3G091HB07 ,  3G092AA01 ,  3G092AA06 ,  3G092AA13 ,  3G092AA17 ,  3G092AA18 ,  3G092AB02 ,  3G092AB20 ,  3G092BA01 ,  3G092BA05 ,  3G092BA06 ,  3G092BA07 ,  3G092BB02 ,  3G092DB03 ,  3G092DC01 ,  3G092DC09 ,  3G092DC10 ,  3G092DC14 ,  3G092DC15 ,  3G092DC16 ,  3G092DE03S ,  3G092DF01 ,  3G092DF02 ,  3G092DF07 ,  3G092DF08 ,  3G092DG07 ,  3G092EA05 ,  3G092EA06 ,  3G092EA07 ,  3G092EA11 ,  3G092EC01 ,  3G092FA01 ,  3G092FA16 ,  3G092FA17 ,  3G092FA18 ,  3G092FA20 ,  3G092GA03 ,  3G092GA04 ,  3G092GA05 ,  3G092GA06 ,  3G092GB03 ,  3G092HA02Z ,  3G092HD05Z ,  3G092HD07Z ,  3G092HD08Z ,  3G092HE02Z ,  3G301HA01 ,  3G301HA04 ,  3G301HA06 ,  3G301HA11 ,  3G301HA13 ,  3G301JA01 ,  3G301JA22 ,  3G301JA25 ,  3G301JA26 ,  3G301LA01 ,  3G301LB04 ,  3G301MA01 ,  3G301MA11 ,  3G301MA18 ,  3G301NA06 ,  3G301NA07 ,  3G301NA08 ,  3G301ND01 ,  3G301ND41 ,  3G301NE01 ,  3G301NE06 ,  3G301NE13 ,  3G301NE14 ,  3G301NE15 ,  3G301PA01B ,  3G301PA01Z ,  3G301PD02Z ,  3G301PE02Z

引用特許：

審査官引用 (3件)

• エンジンの排気ガス還流装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平5-014322   出願人：マツダ株式会社
• ターボチャージャ付きエンジンのEGR制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2000-382115   出願人：三菱自動車工業株式会社
• 内燃機関用排出ガス浄化装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2001-057254   出願人：株式会社デンソー