特許
J-GLOBAL ID：200903045306290966

直接筒内噴射式火花点火エンジン

発明者：
入矢 祐一

入矢 祐一 について

, 
又吉 豊

又吉 豊 について


出願人/特許権者：
日産自動車株式会社

日産自動車株式会社 について


代理人 (1件)： 後藤 政喜 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平8-064640
公開番号（公開出願番号）：特開平9-256858
出願日： 1996年03月21日
公開日（公表日）： 1997年09月30日
要約：
【要約】【課題】 直接筒内噴射式火花点火エンジンに適した吸気ポートの構造を提供する。【解決手段】 吸気ポート5を順タンブルポート部11と逆タンブルポート部12に仕切る隔壁10を形成し、逆タンブルポート部12を気筒内に流入した吸気流が逆タンブルポート部12の直下に位置するシリンダ壁14に沿って下降した後にピストン頂面21を経て燃焼室天井壁20へと進む逆タンブルを生起するポート形状とし、順タンブルポート部11から気筒内に導入される吸気量を調節するコントロールバルブ15を備える。
請求項（抜粋）：
気筒内に吸気を導入する吸気ポートと、気筒内から排気を排出する排気ポートと、気筒内に燃料を噴射するインジェクタと、気筒内の混合気に点火する点火栓と、を備える直接筒内噴射式火花点火エンジンにおいて、前記吸気ポートを順タンブルポート部と逆タンブルポート部に仕切る隔壁を形成し、順タンブルポート部を気筒内に流入した吸気流が順タンブルポート部に対向する燃焼室天井壁を経てシリンダ壁を下降した後にピストン頂面へと進む順タンブルを生起するポート形状とし、逆タンブルポート部を気筒内に流入した吸気流が逆タンブルポート部の直下に位置するシリンダ壁に沿って下降した後にピストン頂面を経て燃焼室天井壁へと進む逆タンブルを生起するポート形状とし、順タンブルポート部から気筒内に導入される吸気量を調節するタンブル調節手段を備えたことを特徴とする直接筒内噴射式火花点火エンジン。
IPC (4件)：
F02B 31/00 ,  F02B 23/08 ,  F02B 23/10 ,  F02M 69/00 360
FI (4件)：
F02B 31/00 G ,  F02B 23/08 Q ,  F02B 23/10 Z ,  F02M 69/00 360 C
引用特許：
出願人引用 (4件)
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審査官引用 (4件)
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