バッテリの冷却装置

発明者： , , ,
出願人/特許権者：
代理人 (11件)：前田弘 , 竹内宏 , 嶋田高久 , 竹内祐二 , 今江克実 , 藤田篤史 , 二宮克也 , 原田智雄 , 井関勝守 , 関啓 , 杉浦靖也
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2007-123079
公開番号（公開出願番号）：特開2008-282548
出願日： 2007年05月08日
公開日（公表日）： 2008年11月20日
要約：

【課題】充放電可能な9つの電池モジュール51乃至59を有するバッテリ50の冷却装置において、該各電池モジュール51乃至59の寿命時間のバラツキを抑制して該バッテリ50の長寿命化を図る。【解決手段】9つの電池モジュール51乃至59を内部に収容するとともに、3つの空気取込口70乃至72及び空気排出口73乃至75を有するバッテリケース60と、該空気取込口70乃至72及び空気排出口73乃至75のそれぞれを開閉可能な開閉シャッター80乃至85と、バッテリケース60内に空気を導くための冷却ファン65とを備え、バッテリコントローラ64により、内部抵抗値が相対的に高い電池モジュール51乃至59を識別して、当該電池モジュール51乃至59に対しての上記冷却ファン65の駆動による冷却風の供給が促進されるように、開閉シャッター80乃至85の開閉制御を行う。【選択図】図2

請求項（抜粋）：

充放電可能な複数の電池モジュールを有するバッテリの冷却装置であって、上記複数の電池モジュールのそれぞれに対して冷却風を供給可能な冷却手段と、上記複数の電池モジュールのそれぞれの内部抵抗値を検出するための内部抵抗検出手段と、上記内部抵抗検出手段からの内部抵抗情報に基づいて、上記冷却手段により上記各電池モジュールに供給される冷却風の風路を制御する冷却風路制御手段とを備え、上記冷却風路制御手段は、上記内部抵抗検出手段により検出された各電池モジュールの内部抵抗値の和を該電池モジュールの総数で除した値である平均内部抵抗値を算出するとともに、該平均内部抵抗値よりも所定抵抗値以上大きな内部抵抗値を有する高内部抵抗電池モジュールが存在するか否かを判定し且つ存在すると判定した場合には、該高内部抵抗電池モジュールを識別して、該識別した高内部抵抗電池モジュールに対しての上記冷却手段による冷却風の供給が促進されるように、該冷却風の風路を制御するよう構成されていることを特徴とするバッテリの冷却装置。

IPC (4件)：

H01M 10/50 , H01M 10/48 , B60K 11/06 , B60K 1/04

FI (4件)：

H01M10/50 , H01M10/48 P , B60K11/06 , B60K1/04 Z

Fターム (22件)：

3D038AA09 , 3D038AB01 , 3D038AC22 , 3D235AA01 , 3D235BB36 , 3D235BB45 , 3D235CC02 , 3D235CC05 , 3D235CC32 , 3D235DD16 , 3D235DD21 , 3D235HH08 , 3D235HH32 , 5H030AA01 , 5H030AS08 , 5H030FF41 , 5H030FF43 , 5H030FF44 , 5H031AA09 , 5H031HH06 , 5H031KK03 , 5H031KK08

引用特許：

出願人引用 (1件)

電池システムおよび冷却構造
公報種別：公開公報出願番号：特願2002-117882 出願人：トヨタ自動車株式会社

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