特許

J-GLOBAL ID：200903057161057182

ハイブリッド車両

発明者： 佐藤 宏 ,  田畑 満弘 ,  豊良 幸男 ,  村上 香治
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (1件)： 酒井 宏明
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2008-004874
公開番号（公開出願番号）：特開2009-166567
出願日： 2008年01月11日
公開日（公表日）： 2009年07月30日
要約：

【課題】押しがけによりクランキングを行って内燃機関を始動させることが可能か否かを、車両停止中に判断して発進に備えることが可能なハイブリッド車両の制御技術を提供する。【解決手段】ハイブリッド車両1は、機関出力軸8と第1変速機構30の第1入力軸27とを係合可能な第1クラッチ21と、機関出力軸8と第2変速機構40の第2入力軸28とを係合可能な第2クラッチ22とを備えている。ECU100は、車両停止中において、モータ走行により車両を発進させて、予め設定された判定車速以上に加速可能であるか否かを判定する。判定車速以上に加速可能であると判定された場合には、車両停止中において第2変速機構40において最も低速側の変速段(第2速ギヤ段)42を選択し、モータ走行により判定車速以上に加速できないと判定された場合には、車両停止中において第2変速機構40の変速段42,44,46をいずれも選択しない状態にする。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

原動機として内燃機関とモータとを備え、内燃機関の機関出力軸及びモータのロータから出力される機械的動力を、変速機構により変速して駆動輪に伝達可能なハイブリッド車両であって、 機関出力軸からの機械的動力を第1入力軸で受け、複数の変速段のうちいずれか1つにより変速して、駆動輪に向けて伝達可能な第1変速機構と、 機関出力軸及びロータからの機械的動力を、当該ロータと係合する第2入力軸で受け、複数の変速段のうちいずれか1つにより変速して、駆動輪に向けて伝達可能な第2変速機構と、 機関出力軸と第1入力軸とを係合可能な第1クラッチと、 機関出力軸と第2入力軸とを係合可能な第2クラッチと、 第1及び第2クラッチの係合/解放状態と、第1及び第2変速機構における変速段の選択とを制御可能な制御手段と、 を有し、 制御手段は、 原動機としてモータのみを選択使用するモータ走行により車両を発進させて、予め設定された判定車速以上に加速可能であるか否かを判定するモータ発進可否判定手段を含み、 判定車速以上に加速可能であると判定された場合には、車両停止中において第2変速機構の変速段のうち最も低速側の変速段を選択し、 モータ走行により判定車速以上に加速できないと判定された場合には、車両停止中において第2変速機構の変速段をいずれも選択しない状態にする ことを特徴とするハイブリッド車両。

IPC (13件)：

B60W 10/10 ,  B60W 20/00 ,  B60W 10/08 ,  B60W 10/06 ,  B60W 10/02 ,  B60K 6/48 ,  B60K 6/547 ,  B60L 11/14 ,  B60L 15/20 ,  B60L 3/00 ,  B60K 17/04 ,  F16H 3/093 ,  B60K 6/36

FI (13件)：

B60K6/20 350 ,  B60K6/20 320 ,  B60K6/20 310 ,  B60K6/20 360 ,  B60K6/20 400 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 K ,  B60L3/00 S ,  B60K17/04 G ,  F16H3/093 ,  B60K6/36

Fターム (55件)：

3D039AA02 ,  3D039AA04 ,  3D039AB01 ,  3D039AB27 ,  3D039AC03 ,  3D039AC37 ,  3J028EA18 ,  3J028EB37 ,  3J028EB62 ,  3J028EB63 ,  3J028FB05 ,  3J028FB13 ,  3J028FC32 ,  3J028FC42 ,  3J028FC57 ,  3J028FC65 ,  3J028GA01 ,  5H115PA08 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI16 ,  5H115PI29 ,  5H115PO06 ,  5H115PO17 ,  5H115PU10 ,  5H115PU23 ,  5H115PU25 ,  5H115PU29 ,  5H115PV09 ,  5H115QE01 ,  5H115QE04 ,  5H115QE08 ,  5H115QE10 ,  5H115QE12 ,  5H115QE13 ,  5H115QH04 ,  5H115QI04 ,  5H115QN03 ,  5H115RB08 ,  5H115RE01 ,  5H115RE02 ,  5H115RE03 ,  5H115SE04 ,  5H115SE05 ,  5H115SE08 ,  5H115SE09 ,  5H115TB03 ,  5H115TI02 ,  5H115TO02 ,  5H115TO07 ,  5H115TO21 ,  5H115TO23 ,  5H115TO30 ,  5H115TR19 ,  5H115TU17

引用特許：

出願人引用 (2件)

• ダブルクラッチギア装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2006-114436   出願人：ゲトラークフォードトランスミシオーンスゲーエムベーハー
• ハイブリッド車両及びその制御方法
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平11-037434   出願人：トヨタ自動車株式会社