特許

J-GLOBAL ID：200903062775025191

自動車

発明者： 須貝 信一
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (1件)： 特許業務法人アイテック国際特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2004-010913
公開番号（公開出願番号）：特開2005-199971
出願日： 2004年01月19日
公開日（公表日）： 2005年07月28日
要約：

【課題】 内燃機関の運転ポイントを設定する動作ライン上の回転数に対するトルクの変化が大きい部分で運転ポイントを設定する場合における車両の振動を抑制する。【解決手段】 エンジンの回転数Neが閾値Nref未満の比較的低回転数から中回転数で中トルクから高トルクの領域、即ち、回転数の変化量に対してトルクの変化量の比(変化率)が大きい領域では(S130)、こもり音や振動が生じる運転ポイントを回避したNV用動作ラインを用いてインプットシャフトの目標回転数Ni*(エンジンの目標回転数Ne*)とエンジンの目標トルクTe*とを設定し(S160,S170)、設定した目標トルクTe*に対してなまし処理を施す(S190)。この結果、目標トルクTe*の振動を抑制することができ、目標トルクTe*の振動に基づく車両の振動を抑制することができる。【選択図】 図2

請求項（抜粋）：

少なくとも内燃機関からの動力を用いて走行する自動車であって、 前記内燃機関からの動力の少なくとも一部をトルク変換を伴って車軸に伝達する変換伝達手段と、 運転者の操作に基づいて車両に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、 該設定された要求駆動力に基づいて、前記内燃機関の目標運転ポイントとしての目標回転数と目標トルクとの関係として連続するラインとして設定された動作ラインを用いて目標回転数と目標トルクとを設定する目標運転ポイント設定手段と、 前記設定された要求駆動力の増加に伴って前記目標運転ポイント設定手段により設定される目標回転数または目標トルクの少なくとも一方が目標回転数の変化量に対する目標トルクの変化量の割合が大きい領域に属するとき、前記内燃機関から出力されるトルクの振動に基づく車両の振動を抑制する振動抑制手段と、 前記設定された目標運転ポイントで前記内燃機関が運転されると共に前記設定された要求駆動力が前記車軸に出力されるよう前記内燃機関と前記変換伝達手段とを制御する制御手段と、 を備える自動車。

IPC (7件)：

B60K41/12 ,  B60K41/00 ,  B60L11/14 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00 ,  F16F15/02

FI (10件)：

B60K41/12 ,  B60K41/00 301A ,  B60K41/00 301B ,  B60K41/00 301D ,  B60L11/14 ,  F02D29/00 H ,  F02D29/02 D ,  F02D45/00 330 ,  F02D45/00 376B ,  F16F15/02 B

Fターム (89件)：

3D041AA18 ,  3D041AA32 ,  3D041AB02 ,  3D041AC02 ,  3D041AC08 ,  3D041AC09 ,  3D041AC11 ,  3D041AC15 ,  3D041AC18 ,  3D041AC26 ,  3D041AD01 ,  3D041AD04 ,  3D041AD18 ,  3D041AD31 ,  3D041AD35 ,  3D041AE01 ,  3D041AE03 ,  3D041AE31 ,  3D041AE32 ,  3D041AF01 ,  3G084BA02 ,  3G084BA03 ,  3G084CA03 ,  3G084CA09 ,  3G084DA16 ,  3G084DA35 ,  3G084DA36 ,  3G084DA39 ,  3G084EB25 ,  3G084EB26 ,  3G084EC03 ,  3G084FA01 ,  3G084FA02 ,  3G084FA04 ,  3G084FA05 ,  3G084FA10 ,  3G084FA37 ,  3G084FA38 ,  3G093AA05 ,  3G093AA06 ,  3G093AA07 ,  3G093AA16 ,  3G093AB01 ,  3G093BA33 ,  3G093CA05 ,  3G093CB12 ,  3G093DA01 ,  3G093DA06 ,  3G093DB02 ,  3G093DB03 ,  3G093DB11 ,  3G093EA02 ,  3G093EA03 ,  3G093EB02 ,  3G093EB03 ,  3G093EC01 ,  3G093EC03 ,  3G093FA06 ,  3G093FA10 ,  3G093FA11 ,  3G093FA12 ,  3G093FB06 ,  3G093FB07 ,  3J048AA07 ,  3J048AB07 ,  3J048AB08 ,  3J048AB09 ,  3J048EA07 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI16 ,  5H115PO06 ,  5H115PO17 ,  5H115PU26 ,  5H115PU28 ,  5H115PV09 ,  5H115PV23 ,  5H115QE07 ,  5H115QN03 ,  5H115RB08 ,  5H115RE11 ,  5H115SE04 ,  5H115SE06 ,  5H115SE08 ,  5H115TB01 ,  5H115TE05 ,  5H115TO22 ,  5H115UI13 ,  5H115UI23

引用特許：

出願人引用 (1件)

• 動力出力装置およびその制御方法
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平8-274112   出願人：トヨタ自動車株式会社