特許

J-GLOBAL ID：200903065035426388

内燃機関の空燃比制御装置

発明者： 足立 憲保
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (1件)： 特許業務法人プロスペック特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2004-283163
公開番号（公開出願番号）：特開2006-097521
出願日： 2004年09月29日
公開日（公表日）： 2006年04月13日
要約：

【課題】 触媒の上流・下流の排気通路にそれぞれ配設された空燃比センサに基づくそれぞれの空燃比フィードバック制御間の相互干渉を回避し得るとともに、気筒の稼働・休止状態にかかわらず安定した空燃比制御を維持し得る空燃比制御装置を提供すること。【解決手段】 この装置は、気筒休止機構を備えた内燃機関に適用される。上流側空燃比センサ出力値に基づく値Dabyfをカットオフ周波数ωhpfでハイパスフィルタ(A12)処理した値に基づいて上流側フィードバック制御を行い、下流側空燃比センサ出力値に基づく値DVoxsをカットオフ周波数ωlpf(=ωhpf)でローパスフィルタ(A7)処理した値に基づいて下流側フィードバック制御を行う。ωhpf,ωlpfは、全筒運転時には制御対象外となる周波数帯域の実質的な発生の防止を優先して低めの値に設定され、減筒運転時には排出周期相当周波数成分の上流側制御周波数帯域からの排除を優先して高めの値に設定される。【選択図】 図5

請求項（抜粋）：

内燃機関の運転中において常時稼働される気筒である少なくとも一つの常時稼働気筒と、同内燃機関の運転中において休止され得る気筒である少なくとも一つの休止対象気筒と、からなる複数の気筒を備えるとともに、 前記内燃機関の運転状態に応じて、前記複数の気筒の全てが稼働する全気筒稼働状態と前記休止対象気筒が休止する一部気筒休止状態との何れかを選択するとともに同複数の気筒の状態を同選択された状態に設定する気筒休止機構と、 少なくとも一つの前記常時稼働気筒と少なくとも一つの前記休止対象気筒とから排出される排ガスが集合せしめられて成る排ガスが通過する排気通路に配設された触媒と、 前記触媒よりも上流の前記排気通路に配設された上流側空燃比センサと、 前記触媒よりも下流の前記排気通路に配設された下流側空燃比センサと、 前記内燃機関の運転状態に応じた量の燃料を噴射する燃料噴射手段と、 を備えた内燃機関に適用される内燃機関の空燃比制御装置であって、 前記上流側空燃比センサの出力値に基づく値であってハイパスフィルタ処理がなされている値に基づいて上流側フィードバック補正量を算出し、前記算出された上流側フィードバック補正量により前記燃料噴射手段により噴射される燃料噴射量を補正することで前記内燃機関に供給される混合気の空燃比をフィードバック制御する上流側フィードバック制御手段と、 前記下流側空燃比センサの出力値に基づく値に基づいて下流側フィードバック補正量を算出し、前記算出された下流側フィードバック補正量により前記燃料噴射手段により噴射される燃料噴射量を補正することで前記内燃機関に供給される混合気の空燃比をフィードバック制御する下流側フィードバック制御手段と、 前記全気筒稼働状態が選択されているか前記一部気筒休止状態が選択されているかによって前記上流側フィードバック制御手段による前記ハイパスフィルタ処理におけるフィルタ特性を変更するフィルタ特性変更手段と、 を備えた内燃機関の空燃比制御装置。

IPC (4件)：

F02D 41/14 ,  F01N 3/24 ,  F02D 17/02 ,  F02D 45/00

FI (6件)：

F02D41/14 310L ,  F02D41/14 310A ,  F02D41/14 330A ,  F01N3/24 R ,  F02D17/02 G ,  F02D45/00 358Z

Fターム (84件)：

3G091AA28 ,  3G091AB03 ,  3G091BA01 ,  3G091BA31 ,  3G091CB02 ,  3G091DB04 ,  3G091DB05 ,  3G091DB06 ,  3G091DB16 ,  3G091DC01 ,  3G091EA01 ,  3G091EA05 ,  3G091EA07 ,  3G091EA34 ,  3G091HA36 ,  3G091HA37 ,  3G091HB00 ,  3G092AA14 ,  3G092BA01 ,  3G092BA04 ,  3G092BB01 ,  3G092CA03 ,  3G092CA04 ,  3G092CA05 ,  3G092CA06 ,  3G092CA07 ,  3G092CA08 ,  3G092EB03 ,  3G092EB07 ,  3G092EC01 ,  3G092FA06 ,  3G092FA15 ,  3G092HA01Z ,  3G092HA06Z ,  3G092HD05Z ,  3G092HD06X ,  3G092HD06Z ,  3G092HE01Z ,  3G092HE03Z ,  3G301HA07 ,  3G301JA05 ,  3G301JA21 ,  3G301LB11 ,  3G301MA11 ,  3G301NA03 ,  3G301NA04 ,  3G301NA05 ,  3G301NA09 ,  3G301NB07 ,  3G301ND01 ,  3G301ND07 ,  3G301PA01Z ,  3G301PA11Z ,  3G301PD02A ,  3G301PD02Z ,  3G301PD08A ,  3G301PD08Z ,  3G301PD09A ,  3G301PD09Z ,  3G384AA07 ,  3G384BA09 ,  3G384BA13 ,  3G384BA28 ,  3G384BA31 ,  3G384BA33 ,  3G384CA27 ,  3G384DA04 ,  3G384DA14 ,  3G384DA16 ,  3G384DA36 ,  3G384DA38 ,  3G384EA01 ,  3G384EA04 ,  3G384EA05 ,  3G384EC01 ,  3G384FA01Z ,  3G384FA02Z ,  3G384FA04Z ,  3G384FA06Z ,  3G384FA41B ,  3G384FA41Z ,  3G384FA42Z ,  3G384FA56Z ,  3G384FA58Z

引用特許：

出願人引用 (1件)

• 内燃機関の排気浄化装置及び排気浄化方法
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2002-353394   出願人：トヨタ自動車株式会社