特許

J-GLOBAL ID：200903071519693968

エンジンの燃料噴射制御装置

発明者： 芦澤 剛
出願人/特許権者： 日産自動車株式会社
代理人 (1件)： 後藤 政喜 (外1名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-321482
公開番号（公開出願番号）：特開2003-120379
出願日： 2001年10月19日
公開日（公表日）： 2003年04月23日
要約：

【要約】【課題】 燃料噴射弁に指令する燃料減量後の噴射量が最小パルス幅による噴射量を下回ることがあっても安定した燃料噴射を確保する。【解決手段】 目標空燃比が得られる1サイクル当たりの噴射量を第1噴射量として演算する手段(21)と、1サイクル毎にこの第1噴射量の燃料をエンジンに供給する燃料噴射弁(4)とを備えるエンジンの燃料噴射制御装置において、このパージガスの導入中にも目標空燃比が得られるように前記第1噴射量からパージ燃料流量の分だけ減算した噴射量を第2噴射量として演算する手段(21)と、この第2噴射量が燃料噴射弁の最小噴射量を下回るとき、2サイクル分の噴射量の燃料を当サイクルで一度に噴射し、次サイクルでの燃料噴射を中止する制御を実行する手段(21)とを備える。

請求項（抜粋）：

目標空燃比が得られる1サイクル当たりの噴射量を第1噴射量として演算する第1噴射量演算手段と、1サイクル毎にこの第1噴射量の燃料をエンジンに供給する燃料噴射弁とを備えるエンジンの燃料噴射制御装置において、燃料タンク内に発生するベーパ中の燃料粒子をキャニスタに吸着させておくと共に、このキャニスタ内の吸着燃料分をエンジン運転中の吸入圧力によりパージガスにして吸気通路に導入する蒸発燃料処理装置と、このパージガスの導入中にも前記目標空燃比が得られるように前記第1噴射量からパージ燃料流量の分だけ減算した噴射量を第2噴射量として演算する第2噴射量演算手段と、この第2噴射量が燃料噴射弁の最小噴射量を下回るとき、2サイクル分の噴射量の燃料を当サイクルで一度に噴射し、次サイクルでの燃料噴射を中止する制御を実行するパージ時制御手段とを備えることを特徴とするエンジンの燃料噴射制御装置。

IPC (9件)：

F02D 41/14 310 ,  F02B 27/02 ,  F02D 13/02 ,  F02D 41/02 330 ,  F02D 41/34 ,  F02D 43/00 301 ,  F02D 43/00 ,  F02M 25/08 301 ,  F02M 25/08

FI (10件)：

F02D 41/14 310 C ,  F02B 27/02 C ,  F02D 13/02 J ,  F02D 41/02 330 J ,  F02D 41/34 E ,  F02D 41/34 H ,  F02D 43/00 301 H ,  F02D 43/00 301 M ,  F02M 25/08 301 J ,  F02M 25/08 301 U

Fターム (94件)：

3G031AA02 ,  3G031AA24 ,  3G031AA28 ,  3G031AB05 ,  3G031AC01 ,  3G031AD07 ,  3G031BA07 ,  3G031BB04 ,  3G031DA32 ,  3G031DA36 ,  3G031EA09 ,  3G031FA03 ,  3G031FA06 ,  3G031FA07 ,  3G031HA01 ,  3G031HA02 ,  3G031HA04 ,  3G044AA07 ,  3G044BA08 ,  3G044CA12 ,  3G044DA02 ,  3G044EA03 ,  3G044EA12 ,  3G044EA23 ,  3G044EA32 ,  3G044FA08 ,  3G044GA02 ,  3G044GA11 ,  3G084BA05 ,  3G084BA09 ,  3G084BA13 ,  3G084BA15 ,  3G084BA23 ,  3G084BA27 ,  3G084DA10 ,  3G084EB12 ,  3G084EB24 ,  3G084FA00 ,  3G084FA07 ,  3G084FA13 ,  3G084FA20 ,  3G084FA33 ,  3G084FA38 ,  3G084FA39 ,  3G092AA11 ,  3G092AA19 ,  3G092BA04 ,  3G092BA05 ,  3G092BB01 ,  3G092BB10 ,  3G092BB12 ,  3G092CB05 ,  3G092DC03 ,  3G092EA02 ,  3G092EA04 ,  3G092EB08 ,  3G092EC01 ,  3G092FA15 ,  3G092HA01Z ,  3G092HA11Z ,  3G092HA13X ,  3G092HA13Z ,  3G092HB01Z ,  3G092HB10X ,  3G092HB10Z ,  3G092HE01Z ,  3G092HE03Z ,  3G092HE04Z ,  3G092HE08Z ,  3G301HA14 ,  3G301HA19 ,  3G301JA21 ,  3G301LA03 ,  3G301LA07 ,  3G301MA01 ,  3G301MA11 ,  3G301MA18 ,  3G301MA24 ,  3G301MA26 ,  3G301ND02 ,  3G301ND06 ,  3G301NE06 ,  3G301NE12 ,  3G301NE14 ,  3G301PA01Z ,  3G301PA17Z ,  3G301PB03Z ,  3G301PB09Z ,  3G301PE01Z ,  3G301PE03Z ,  3G301PE04Z ,  3G301PE08Z ,  3G301PE10A ,  3G301PE10Z

引用特許：

審査官引用 (4件)

• 内燃機関のアイドルアツプ制御装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平3-214683   出願人：スズキ株式会社
• 内燃機関の蒸発燃料処理装置
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-363131   出願人：トヨタ自動車株式会社
• 特開平3-175131
  
• 特開平4-314941