特許

J-GLOBAL ID：200903074333779233

車両及びその制御方法

発明者： 安藤 郁男
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社
代理人 (1件)： 特許業務法人アイテック国際特許事務所
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2006-019029
公開番号（公開出願番号）：特開2007-198295
出願日： 2006年01月27日
公開日（公表日）： 2007年08月09日
要約：

【課題】内燃機関を自動始動する際に振動の抑制と良好な始動性とを両立させる。【解決手段】ハイブリッド用電子制御ユニットからエンジン始動指令を受信したときには、エンジンECUは、触媒劣化指数を算出し(S300)、始動形態フラグFsの値を調べる(S310)。この始動形態フラグFsは、値0のときにはエンジンの始動目的が負荷運転であることを示し、値1のときには無負荷運転であることを示す。そして、始動形態フラグFsと触媒劣化指数とに対応する増量補正係数keを補正係数設定用マップから読み出し(S320及びS330)、読み出した増量補正係数keに基づいて始動時燃料噴射量を算出し(S340)、その噴射量の燃料を用いて燃料噴射制御及び点火制御を行なう(S350)。これにより、始動形態に適した量の燃料が噴射されるため、エンジンの始動時における振動の抑制と良好な始動性との両立を図ることができる。【選択図】図4

請求項（抜粋）：

駆動軸に動力を出力可能な内燃機関を備え、該内燃機関が停止しているときに該内燃機関を自動始動可能な車両であって、 前記内燃機関へ燃料を噴射する燃料噴射手段と、 前記内燃機関の始動形態が前記内燃機関を負荷運転にする第1の始動形態か無負荷運転にする第2の始動形態かを判定する始動形態判定手段と、 前記内燃機関が停止しているときに該内燃機関を自動始動させる場合、前記始動形態判定手段によって判定された始動形態に基づいて始動時燃料噴射量を設定し該設定した始動時燃料噴射量の燃料が前記内燃機関へ噴射されるよう前記燃料噴射手段を制御する始動制御手段と、 を備える車両。

IPC (12件)：

F02D 29/02 ,  F02D 45/00 ,  F02D 41/06 ,  F02D 17/00 ,  F01N 3/20 ,  F01N 3/24 ,  F02N 15/00 ,  F02N 11/08 ,  B60W 10/06 ,  B60W 20/00 ,  B60W 10/08 ,  B60K 6/04

FI (16件)：

F02D29/02 321B ,  F02D45/00 314Z ,  F02D45/00 314B ,  F02D45/00 345Z ,  F02D41/06 330A ,  F02D17/00 Q ,  F01N3/20 C ,  F01N3/24 R ,  F02N15/00 E ,  F02N11/08 L ,  F02N11/08 M ,  B60K6/04 310 ,  B60K6/04 320 ,  B60K6/04 553 ,  B60K6/04 555 ,  B60K6/04 710

Fターム (110件)：

3G091AA14 ,  3G091AB03 ,  3G091BA14 ,  3G091BA33 ,  3G091CB02 ,  3G091CB05 ,  3G091CB07 ,  3G091DA01 ,  3G091DA02 ,  3G091DB08 ,  3G091DB10 ,  3G091DC01 ,  3G091DC06 ,  3G091EA01 ,  3G091EA05 ,  3G091EA07 ,  3G091EA16 ,  3G091EA28 ,  3G091EA30 ,  3G091EA34 ,  3G091EA36 ,  3G091EA39 ,  3G091FA01 ,  3G091FA04 ,  3G091FA12 ,  3G091FC01 ,  3G091HA37 ,  3G092AA11 ,  3G092AC02 ,  3G092AC03 ,  3G092BB01 ,  3G092EA02 ,  3G092EC09 ,  3G092FA30 ,  3G092FB06 ,  3G092GA01 ,  3G092HA01Z ,  3G092HA06Z ,  3G092HE01Z ,  3G092HE03Z ,  3G092HE08Z ,  3G092HF02Z ,  3G092HF08Z ,  3G092HF11Z ,  3G092HF21Z ,  3G093AA07 ,  3G093AA16 ,  3G093AA19 ,  3G093AB00 ,  3G093BA21 ,  3G093BA22 ,  3G093BA33 ,  3G093CA01 ,  3G093CB14 ,  3G093DA05 ,  3G093DA06 ,  3G093DA07 ,  3G093DA09 ,  3G093DA11 ,  3G093DB09 ,  3G093DB11 ,  3G093DB15 ,  3G093DB19 ,  3G093DB20 ,  3G093EA05 ,  3G093FA10 ,  3G093FB01 ,  3G093FB02 ,  3G301HA01 ,  3G301HA19 ,  3G301HA26 ,  3G301JA00 ,  3G301JA37 ,  3G301JB09 ,  3G301KA01 ,  3G301LA03 ,  3G301MA11 ,  3G301NC02 ,  3G301NE06 ,  3G301PA01Z ,  3G301PA11Z ,  3G301PD02Z ,  3G301PE01Z ,  3G301PE03Z ,  3G301PE08Z ,  3G301PF01Z ,  3G301PF03Z ,  3G301PF08Z ,  3G301PG01Z ,  3G384AA01 ,  3G384AA28 ,  3G384AA29 ,  3G384BA13 ,  3G384BA33 ,  3G384CA02 ,  3G384DA43 ,  3G384DA56 ,  3G384EB02 ,  3G384ED07 ,  3G384EE31 ,  3G384FA01Z ,  3G384FA04Z ,  3G384FA06Z ,  3G384FA28Z ,  3G384FA40Z ,  3G384FA56Z ,  3G384FA58Z ,  3G384FA61Z ,  3G384FA66Z ,  3G384FA79Z

引用特許：

出願人引用 (1件)

• 車輌用間歇運転式内燃機関の運転方法
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2001-132995   出願人：トヨタ自動車株式会社