特許
J-GLOBAL ID：200903083631081183

燃料電池装置

発明者：
伊藤 泰之

伊藤 泰之 について

, 
宮窪 博史

宮窪 博史 について


出願人/特許権者：
日産自動車株式会社

日産自動車株式会社 について


代理人 (1件)： 三好 秀和 (外8名)
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2001-020531
公開番号（公開出願番号）：特開2002-231294
出願日： 2001年01月29日
公開日（公表日）： 2002年08月16日
要約：
【要約】【課題】 水素循環系の各部の上下位置関係を最適化して凝縮水の滞留を防止する。【解決手段】 燃料電池1の燃料出口3bからの排出燃料と原燃料とを混合し、この混合ガスを燃料入口3aに供給するエゼクタポンプ13を備えている。燃料出口3bとエゼクタポンプ13の排出燃料入口13bとの間の流路遮断弁19を、排出燃料入口13bより高い位置に配置し、燃料出口3bと流路遮断弁19との間の排出側水分離器17を、燃料出口3bおよび流路遮断弁19より低い位置に配置し、流路遮断弁19の上流側の配管21に、排出燃料ガスを外部に放出するパージ配管25をパージ分岐部23にて接続し、パージ配管25上のパージガス遮断弁27を、パージ分岐部23より高い位置に配置し、さらにエゼクタポンプ13の混合燃料出口13aの下流側に設けた供給側水分離器15を、混合燃料出口13aより低い位置に配置した。
請求項（抜粋）：
燃料電池における燃料極の燃料出口から排出される排出燃料と原燃料とを混合し、この混合燃料を前記燃料極の燃料入口に循環させる燃料循環手段を備えた燃料電池装置において、前記燃料極の燃料出口と燃料循環手段の排出燃料入口との間の配管に流路遮断弁を設け、この流路遮断弁は、前記燃料循環手段の排出燃料入口より高い位置に配置してあることを特徴とする燃料電池装置。
IPC (3件)：
H01M 8/04 ,  H01M 8/00 ,  H01M 8/10
FI (5件)：
H01M 8/04 Z ,  H01M 8/04 J ,  H01M 8/04 K ,  H01M 8/00 Z ,  H01M 8/10
Fターム (5件)：
5H026AA06 ,  5H027AA06 ,  5H027BA13 ,  5H027BA19 ,  5H027MM08
引用特許：
審査官引用 (3件)

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