特許
J-GLOBAL ID：200903087930660748

トラクタのトランスミッション

発明者：
平井 正雄

平井 正雄 について

, 
林 恵一

林 恵一 について


出願人/特許権者：
ヤンマーディーゼル株式会社

ヤンマーディーゼル株式会社 について


代理人 (1件)： 矢野 寿一郎
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願平10-351856
公開番号（公開出願番号）：特開2000-170889
出願日： 1998年12月10日
公開日（公表日）： 2000年06月23日
要約：
【要約】【課題】 トラクタが軽負荷作業時・重負荷作業時いずれの状態においても、主変速操作手段の切替時に発生する変速ショックを効果的に緩和できるようにする。【解決手段】 エンジンからの出力を主変速操作手段77及び副変速操作手段98の操作に連動して変速する変速機構、並びに、該出力をリバーサ操作手段82の操作に連動して切り替える油圧クラッチ式正逆切替機構を有するトラクタのトランスミッションにおいて、前記油圧クラッチ式正逆切替機構を昇圧する波形として「走行モード」の波形及び「作業モード」の波形の二種類を設定し、主変速操作手段77が切り替わった場合には該油圧クラッチ式正逆切替機構の圧力を減圧した後、前記二種類のうちいずれか一の波形を用いて該油圧クラッチ式正逆切替機構を制御するように構成した。
請求項（抜粋）：
エンジンからの出力を主変速操作手段及び副変速操作手段の操作に連動して変速する変速機構、並びに、該出力をリバーサ操作手段の操作に連動して切り替える油圧クラッチ式正逆切替機構を有するトラクタのトランスミッションにおいて、前記油圧クラッチ式正逆切替機構を切り替えるために「走行モード」及び「作業モード」の二種類の波形を設定し、主変速操作手段が切り替わった場合に、前記二種類のうちいずれか一の波形を用いて前記油圧クラッチ式正逆切替機構を切替制御することを特徴とするトラクタのトランスミッション。
IPC (2件)：
F16H 61/00 ,  F16H 3/02
FI (2件)：
F16H 61/00 ,  F16H 3/02 Z
Fターム (23件)：
3J028EA21 ,  3J028EB09 ,  3J028EB12 ,  3J028EB20 ,  3J028EB23 ,  3J028EB62 ,  3J028FB05 ,  3J028FC33 ,  3J028FC42 ,  3J028FC66 ,  3J028GA14 ,  3J028HC03 ,  3J028HC05 ,  3J028HC15 ,  3J052AA01 ,  3J052CA05 ,  3J052GC11 ,  3J052GC42 ,  3J052HA01 ,  3J052HA17 ,  3J052HA18 ,  3J052KA01 ,  3J052LA07
引用特許：
出願人引用 (3件) 審査官引用 (3件)

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