特許

J-GLOBAL ID：200903096216199963

2サイクルディーゼルエンジン

発明者： ロルフ ワイス
出願人/特許権者： ヴェルトジィレ シュヴァイツ アクチェンゲゼルシャフト
代理人 (2件)： 恩田 博宣 ,  恩田 誠
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2007-217067
公開番号（公開出願番号）：特開2007-332972
出願日： 2007年08月23日
公開日（公表日）： 2007年12月27日
要約：

【課題】酸化窒素の発生量が少ない2サイクルディーゼルエンジンを提供する。【解決手段】長手方向に掃気される2サイクルディーゼルエンジン、特に大容量の2サイクルディーゼルエンジンは、前後方向に移動可能にピストン(3)が配置された少なくとも1つのシリンダ(2)を有し、シリンダ(2)は燃焼ガスを排出するための排気バルブ(5)、及び掃気される空気がシリンダ(2)に導入される複数の掃気開口部(21)を具備している。掃気量を減少させる手段がシリンダ(2)に具備され、燃焼プロセスで発生する燃焼ガスの一部がシリンダ(2)内部に残る。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

特に大容量ディーゼルエンジンなどの長手方向に掃気される2サイクルディーゼルエンジンであって、前後方向に移動可能にピストン(3)が配置された少なくとも1つのシリンダ(2)から構成され、前記シリンダ(2)は燃焼ガスを排出するための排気バルブ(5)と、掃気空気を前記シリンダ(2)に導入するための複数の掃気開口部(21)とを具備し、燃焼プロセスで発生する燃焼ガスの一部を前記シリンダ(2)内に残すために掃気量を減少させる手段を前記シリンダ(2)に具備した2サイクルディーゼルエンジンにおいて、 前記排気バルブ(5)の流量断面径(D)が掃気量を減少させる手段として供され、前記シリンダ(2)の内径(B)に対する前記排気バルブ(5)の流量断面径(D)の割合が最大で0.4であることを特徴とする2サイクルディーゼルエンジン。

IPC (3件)：

F02B 25/04 ,  F02B 47/02 ,  F02M 25/022

FI (5件)：

F02B25/04 ,  F02B47/02 ,  F02M25/02 H ,  F02M25/02 K ,  F02M25/02 T

引用特許：

出願人引用 (1件)

• 欧州特許出願公開EP-A-653558号明細書
  

審査官引用 (2件)

• 2サイクル式大型ディーゼル機関の排気ガス中の亜酸化窒素含有量を軽減する方法及び同方法を実施するための機関
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平6-279239   出願人：ニュー・ズルツァー・ディーゼル・アクチェンゲゼルシャフト
• 特表平6-508902