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J-GLOBAL ID：201002274697285933   整理番号：10A1535070

軌道技術 大型振動台試験によるバラスト軌道の耐震性能評価

Assessment of Aseismic performance of Ballasted Track for Large-Scale Shaking Table Test

著者 (3件)： 中村貴久 (鉄道総合技術研) ,  関根悦夫 (鉄道総合技術研) ,  白江雄介 (鉄道総合技術研)
資料名： 鉄道総研報告  (鉄道総合技術論文誌)
巻： 24  号： 12  ページ： 23-28  発行年： 2010年12月01日 
JST資料番号： X0700A  ISSN： 0914-2290  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 兵庫県南部地震以降,各種鉄道構造物の下部構造物に対して耐震設計標準が整備されているが,軌道構造物に対しては耐震設計法が整備されておらず,地震後の復旧性等を考慮した耐震性能の評価を行う必要がある。そこで,地震時におけるバラスト軌道の変形特性および地震後のバラスト軌道の道床横抵抗力について検討するため,大型振動台試験によりバラスト軌道を加振し,その後,バラスト軌道に対して道床横抵抗力試験を行い,耐震性能を評価した。得られた知見は概ね次の通りである。1)正弦波による加振試験により,道床形状は,加振加速度が600gal程度までは加振を受けても形状に変化がなく,加振加速度が800gal程度になると道床肩部が崩壊し,道床バラストの剛性が低下する。2)考案した各座屈対策工はどちらも一定の効果がみられ,特に,まくらぎ断面の3.5倍の面積を持つ鉄板をまくらぎ両端部にボルトで固定した座屈防止板は,加振加速度800galの場合でも無対策の無加振時の2倍程度の道床横抵抗力を発揮し,もっとも座屈防止効果が高いと考えられる。3)加振による道床肩部の崩壊程度と道床横抵抗力の低下率は相関関係にある。

シソーラス用語： 鉄道軌道 ,  *振動台試験 ,  耐震性 ,  座屈 ,  *安全対策
準シソーラス用語： *バラスト軌道 ,  *座屈対策工 ,  耐震性能 ,  *道床横抵抗力

分類 (2件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  自然災害  (RA02030M)

引用文献 (7件)：

• 三浦重, 切敷啓介: 地震による列車および軌道の被害に関する文献調査, 鉄道技術研究所速報, No.82-45, 1982.3
• 佐藤吉彦, 小林悟, 永田正巳: 地震時における道床横抵抗力, 鉄道技術研究報告, No.675, 1969.4
• 佐藤吉彦, 高谷博文, 鈴木俊一: 軌道の地震時における座屈安定性の検討, 鉄道技術研究報告, No.1334, 1987.1
• 鉄道総合技術研究所編: 鉄道構造物等設計標準・同解説耐震設計, 丸善, 1999.10
• 佐藤吉彦, 宮井徹: 各種有道床まくらぎ軌道の道床横抵抗力とその特性, 鉄道技術研究所速報, No.76-150, 1976.11

タイトルに関連する用語 (5件)： 軌道 ,  大型 ,  振動台試験 ,  バラスト軌道 ,  耐震性能評価