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J-GLOBAL ID：201002298049705338   整理番号：10A0770714

航空機発電機用・高速トラクションドライブCVTの安定性に関する研究

Study on Stability of High Speed Traction Drive CVT for Aircraft Generator

著者 (4件)： 五井龍彦 (横浜国立大学大学院工学府) ,  田中裕久 (横浜国立大学大学院工学研究院) ,  中島健一 (川崎重工業(株)システム技術開発センター) ,  渡辺浩二 (川崎重工業(株)ガスタービンビジネスセンター)
資料名： 日本航空宇宙学会論文集  (Journal of the Japan Society for Aeronautical and Space Sciences)
巻： 58  号： 678  ページ： 203-209 (J-STAGE)  発行年： 2010年 
JST資料番号： L3565A  ISSN： 1344-6460  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 航空機の電源はエンジン駆動の発電装置による400Hz一定周波数の交流を用いるのが一般的であるが,駆動回転数が変動しても発電機を定速回転させ一定周波数を得るため,無段変速機を内蔵している。これを駆動装置一体型発電機(Integrated Drive Generator: IDG)と称する。従来型のIDGは油圧式無段変速機を使用していたが,効率・信頼性向上を目的に著者らはハーフトロイダル形トラクションドライブ式無段変速機(Traction Drive Continuously variable Transmission: T-CVT)をIDGに適用する取組を行ってきた。T-CVTを航空機に適用するに当たっての最大の関門は重量である。また,信頼性向上と制御には低電流化が必要である。前者に対し,著者らは高速化により小型・軽量化を回ったが,高速回転時には変速比制御不安定問題を生じる。後者に対しては,従来のパワーローラのオフセット量と傾転角の2つをセンシングしてフィードバックするカスケード制御式のサーボ機構に対して,センサレス電子油圧サーボ機構を適用した。本報では,まず著者らが開発したトラクションドライブ式IDG(T-IDG)の基本構造とT-CVTの構造・諸元を示す。次にCVTのセンサレス変速比制御における制御原理と非同期不安定問題で油圧回路に絞りを入れることによる対処について記す。つづいて実機T-IDGを製作後,テストベンチにて制御特性試験を実施した。その結果が,絞りの効果の確認,入力軸回転数変化/負荷変化に対する定速特性として示される。最後にT-IDGを実際のジェットエンジンに装着しての試験結果について記してある。

シソーラス用語： *航空機 ,  *無段変速装置 ,  *発電機 ,  *電源装置 ,  ジェット機関 ,  サーボ機構 ,  サーボモータ ,  油圧モータ ,  *安定性解析 ,  *制御
準シソーラス用語： CVT【変速機】 ,  トラクションドライブ ,  信頼性向上 ,  電子制御 ,  油圧サーボモータ

分類 (2件)： 発電機  (NB07020J) ,  飛しょう体ぎ装  (QK04030D)

引用文献 (6件)：

• MCCLUNG, R. C. Constant Speed 400Hz Aircraft Electric Generation System. 1979
• SCICCHITANO, E. V. Considerations for Successful Application of Integrated Drive Generators to Aircraft. 1989
• GOI, T. Traction Drive Technologies for Aircraft Equipment. Proc. of the 2007 ASME Int. Design Eng. 2007
• 田中裕久. トロイダルCVT. 2000, 58-59
• 河野行伸. トロイダルCVTの回転数制御へのオブザーバの適用. 第48回システム制御情報学会研究発表講演会, 2004. 2004

タイトルに関連する用語 (6件)： 航空機 ,  発電機 ,  トラクションドライブ ,  CVT ,  安定性 ,  研究