ディーゼルエンジンの排気浄化装置及び排気浄化方法

発明者： , ,
出願人/特許権者：
代理人 (4件)：後藤政喜 , 藤井正弘 , 三田康成 , 飯田雅昭
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2008-166054
公開番号（公開出願番号）：特開2010-007518
出願日： 2008年06月25日
公開日（公表日）： 2010年01月14日
要約：

【課題】触媒温度が活性領域に収まるように積極的な制御を行うようにした装置を提供する。【解決手段】NOxトラップ触媒であって、所定の活性領域にあるとき所定値以上の転化率を示し、この活性領域を超える高温になると所定値以上の転化率が得られなくなる特性を有する触媒(9)と、この触媒(9)の温度を検出する温度検出手段(61)と、触媒入口の排気温度が低下していく運転条件であるか否かを判定する運転条件判定手段(30)と、前記検出される触媒温度が前記活性領域を超える高温であるか否かを判定する高温判定手段(30)と、これらの判定結果より触媒入口の排気温度が低下していく運転条件でありかつ触媒温度が活性領域を超える高温であるときに、触媒温度を活性領域まで低下させる温度低下手段(30)とを備える。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

排気中の空燃比がリーンのとき流入する排気中のNOxをトラップし、排気空燃比がリッチのときトラップしたNOxを脱離すると共に脱離したNOxを排気中の還元剤を用いて還元浄化するNOxトラップ触媒または排気中の空燃比がリーンのとき流入する排気中のNOxをHCを還元剤として還元浄化する選択還元型のリーンNOx触媒である触媒であって、所定の活性所定の活性領域にあるとき所定値以上の転化率を示し、この活性領域を超える高温になると所定値以上の転化率が得られなくなる特性を有する触媒と、この触媒の温度を検出または推定する温度検出・推定手段と、触媒入口の排気温度が低下していく運転条件であるか否かを判定する運転条件判定手段と、前記検出または推定される触媒温度が前記活性領域を超える高温であるか否かを判定する高温判定手段と、これらの判定結果より触媒入口の排気温度が低下していく運転条件でありかつ触媒温度が活性領域を超える高温であるときに、触媒温度を活性領域まで低下させる温度低下手段とを備えることを特徴とするディーゼルエンジンの排気浄化装置。

IPC (20件)：

F01N 3/20 , F01N 3/08 , F01N 3/24 , F01N 3/22 , F02D 23/00 , F02D 15/00 , F02D 29/02 , F02D 45/00 , F02B 37/12 , B60W 10/04 , B60W 10/10 , F02M 25/07 , B01D 53/94 , F16H 61/02 , F02D 21/08 , B60W 10/06 , B60W 20/00 , B60W 10/08 , B60K 6/442 , B60K 6/543

FI (27件)：

F01N3/20 A , F01N3/08 A , F01N3/24 R , F01N3/22 301B , F01N3/24 T , F01N3/24 S , F02D23/00 N , F02D15/00 E , F02D29/02 D , F02D45/00 312R , F02B37/12 302Z , B60K41/00 301A , B60K41/00 301D , B60K41/12 , F02M25/07 570J , F02M25/07 570D , B01D53/36 101A , B01D53/36 101B , B01D53/36 103C , F16H61/02 , F02D21/08 301A , B60K6/20 310 , B60K6/20 320 , B60K6/20 350 , B60K6/20 400 , B60K6/442 , B60K6/543

Fターム (191件)：

3D041AA19 , 3D041AA21 , 3D041AB01 , 3D041AC02 , 3D041AC15 , 3D041AC19 , 3D041AD02 , 3D041AD04 , 3D041AD10 , 3D041AD14 , 3D041AD31 , 3D041AD41 , 3D041AD51 , 3D041AE03 , 3D041AE31 , 3G005DA02 , 3G005FA35 , 3G005GD03 , 3G005GD13 , 3G005GE08 , 3G005HA04 , 3G005HA05 , 3G005HA09 , 3G005HA12 , 3G005HA18 , 3G005HA19 , 3G005JA03 , 3G005JA16 , 3G005JA39 , 3G005JA45 , 3G005JA47 , 3G005JB11 , 3G062AA01 , 3G062AA05 , 3G062BA04 , 3G062BA05 , 3G062CA06 , 3G062CA09 , 3G062DA01 , 3G062ED09 , 3G062FA13 , 3G062GA04 , 3G062GA06 , 3G062GA08 , 3G062GA16 , 3G062GA17 , 3G062GA24 , 3G062GA25 , 3G062GA30 , 3G091AA02 , 3G091AA10 , 3G091AA18 , 3G091AB03 , 3G091AB06 , 3G091AB09 , 3G091AB13 , 3G091BA04 , 3G091BA05 , 3G091BA11 , 3G091BA14 , 3G091BA32 , 3G091BA36 , 3G091CA19 , 3G091CA22 , 3G091CB02 , 3G091CB03 , 3G091CB07 , 3G091DA10 , 3G091DB10 , 3G091EA01 , 3G091EA03 , 3G091EA05 , 3G091EA07 , 3G091EA18 , 3G091EA21 , 3G091EA27 , 3G091EA39 , 3G091EA40 , 3G091FA13 , 3G091FA19 , 3G091FB03 , 3G091FB10 , 3G091FB12 , 3G091FC02 , 3G091FC04 , 3G091FC08 , 3G091HA15 , 3G091HA38 , 3G092AA02 , 3G092AA06 , 3G092AA11 , 3G092AA12 , 3G092AA17 , 3G092AA18 , 3G092AB03 , 3G092AC02 , 3G092BA04 , 3G092BB05 , 3G092DA01 , 3G092DA03 , 3G092DC09 , 3G092DC15 , 3G092DC16 , 3G092DD03 , 3G092DD10 , 3G092FA17 , 3G092FA20 , 3G092FA37 , 3G092GA05 , 3G092GA13 , 3G092HA01Z , 3G092HA11Z , 3G092HA13X , 3G092HA14X , 3G092HA16X , 3G092HB05X , 3G092HD02X , 3G092HD07X , 3G092HE01Z , 3G092HE03Z , 3G092HF08Z , 3G092HF12Z , 3G092HF19Z , 3G093AA07 , 3G093AB01 , 3G093BA20 , 3G093CA06 , 3G093CB07 , 3G093DA01 , 3G093DA09 , 3G093DB05 , 3G093DB11 , 3G093DB20 , 3G093EA01 , 3G093EA04 , 3G093EA14 , 3G093EA15 , 3G093EB09 , 3G093FB05 , 3G384AA03 , 3G384AA06 , 3G384AA28 , 3G384BA04 , 3G384BA09 , 3G384BA22 , 3G384BA26 , 3G384BA27 , 3G384BA29 , 3G384BA32 , 3G384BA33 , 3G384CA06 , 3G384CA13 , 3G384DA14 , 3G384DA35 , 3G384EB01 , 3G384EB05 , 3G384EB07 , 3G384EB17 , 3G384ED07 , 3G384FA01Z , 3G384FA06Z , 3G384FA21Z , 3G384FA26Z , 3G384FA46Z , 3G384FA48Z , 3G384FA49Z , 3G384FA56Z , 3G384FA58Z , 3G384FA64Z , 3G384FA73Z , 3J552MA06 , 3J552MA14 , 3J552NA01 , 3J552NB01 , 3J552NB09 , 3J552PA59 , 3J552SB02 , 3J552UA07 , 3J552VC07W , 3J552VC09W , 4D048AA06 , 4D048AB07 , 4D048AC02 , 4D048CC27 , 4D048DA01 , 4D048DA02 , 4D048DA06 , 4D048DA07 , 4D048DA10 , 4D048DA13 , 4D048EA04

引用特許：

出願人引用 (1件)

車両用内燃機関の制御装置
公報種別：公開公報出願番号：特願平10-051983 出願人：本田技研工業株式会社

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