特許

J-GLOBAL ID：201003064216369801

ハイブリッド車両

発明者： 村上 香治 ,  田畑 満弘 ,  佐藤 宏 ,  福原 裕一 ,  佐々木 環 ,  丹波 俊夫 ,  大村 雅洋
出願人/特許権者： トヨタ自動車株式会社 ,  アイシン・エーアイ株式会社 ,  アイシン精機株式会社
代理人 (1件)： 酒井 宏明
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2008-203533
公開番号（公開出願番号）：特開2010-036781
出願日： 2008年08月06日
公開日（公表日）： 2010年02月18日
要約：

【課題】電気モータのロータが入力軸に係合する変速機構において、当該入力軸に対応するクラッチを係合状態にしたまま、変速段を切替える動作を行うことが可能なハイブリッド車両の制御技術を提供する。【解決手段】ハイブリッド車両1のECU100は、第2変速機構40において現在、係合状態にある変速段である現変速段から、第2変速機構40において新たに係合状態にする変速段である新変速段に切替える場合、機関出力軸8から第2入力軸28に伝達されたトルクを打ち消すよう、電気モータ50により当該トルクとは逆向きのトルクを第2入力軸28に作用させて、第2変速機構40において現変速段を解放状態にする解放動作を行わせ、その後、第2入力軸28の回転速度が、車速と新変速段に基づいて設定された目標回転速度となるよう、内燃機関5及び電気モータ50を協調して作動させて、解放状態にある新変速段を係合状態にする係合動作を行わせる。【選択図】図1

請求項（抜粋）：

原動機としての内燃機関及び電気モータと、 第1入力軸で受けた機械的動力を、複数の変速段のうちいずれか1つの係合状態にある変速段により変速して、駆動輪に向けて伝達可能な第1変速機構と、電気モータのロータと係合する第2入力軸で受けた機械的動力を、複数の変速段のうちいずれか1つの係合状態にある変速段により変速して、駆動輪に向けて伝達可能な第2変速機構と、内燃機関の機関出力軸と第1入力軸とを係合させることが可能な第1クラッチと、当該機関出力軸と第2入力軸とを係合させることが可能な第2クラッチと、を有するデュアルクラッチ式変速機と、 内燃機関及び電気モータと、第2クラッチの係合/解放状態と、第2変速機構の各変速段における係合/解放状態とを制御可能な制御手段と、 を備えたハイブリッド車両であって、 制御手段は、 第2クラッチを係合状態にして、機関出力軸からの機械的動力を第2変速機構により変速して駆動輪に伝達しているときに、第2変速機構において現在、係合状態にある変速段である現変速段から、第2変速機構において新たに係合状態にする変速段である新変速段に切替える場合、 機関出力軸から第2入力軸に伝達されたトルクを打ち消すよう、電気モータにより当該トルクとは逆向きのトルクを第2入力軸に作用させて、第2変速機構において係合状態にある現変速段を解放状態にする解放動作を行わせ、 第2入力軸の回転速度が、車速と新変速段に基づいて設定された目標回転速度となるよう内燃機関及び電気モータを協調して作動させて、解放状態にある新変速段を係合状態にする係合動作を行わせる ことを特徴とするハイブリッド車両。

IPC (12件)：

B60W 10/10 ,  B60W 20/00 ,  F16H 3/089 ,  F16H 61/02 ,  B60W 10/08 ,  B60K 6/547 ,  B60W 10/02 ,  B60K 6/48 ,  B60W 10/06 ,  B60L 11/14 ,  B60W 40/10 ,  B60W 10/04

FI (15件)：

B60K6/20 350 ,  F16H3/089 ,  F16H61/02 ,  B60K6/20 400 ,  B60K6/20 320 ,  B60K6/547 ,  B60K6/20 360 ,  B60K6/48 ,  B60K6/20 310 ,  B60L11/14 ,  B60K41/00 464 ,  B60K41/00 301D ,  B60K41/00 301A ,  B60K41/00 301B ,  B60K41/08

Fターム (64件)：

3D041AA04 ,  3D041AA53 ,  3D041AA59 ,  3D041AB00 ,  3D041AC00 ,  3D041AC01 ,  3D041AC10 ,  3D041AC11 ,  3D041AC15 ,  3D041AC18 ,  3D041AD00 ,  3D041AD02 ,  3D041AD10 ,  3D041AD18 ,  3D041AD31 ,  3D041AD51 ,  3D041AE00 ,  3D041AE02 ,  3D041AE03 ,  3D041AE31 ,  3J028EA21 ,  3J028EA28 ,  3J028EB08 ,  3J028EB13 ,  3J028EB33 ,  3J028EB62 ,  3J028EB63 ,  3J028EB66 ,  3J028FB05 ,  3J028FB12 ,  3J028FB14 ,  3J028FC32 ,  3J028FC42 ,  3J028FC57 ,  3J028FC66 ,  3J028GA02 ,  3J028HC05 ,  3J552MA05 ,  3J552MA13 ,  3J552NA01 ,  3J552NB08 ,  3J552PA20 ,  3J552PA62 ,  3J552RA02 ,  3J552UA03 ,  3J552UA08 ,  5H115PA01 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI16 ,  5H115PI21 ,  5H115PU22 ,  5H115PU23 ,  5H115QE17 ,  5H115QN03 ,  5H115QN06 ,  5H115QN08 ,  5H115SE03 ,  5H115SE07 ,  5H115TB01 ,  5H115TE02 ,  5H115TE05 ,  5H115TO04 ,  5H115TO14

引用特許：

出願人引用 (1件)

• 車両用動力伝達システムおよびそれを搭載した自動車
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2001-241075   出願人：株式会社日立製作所