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J-GLOBAL ID：201102206907122953   整理番号：11A0784485

二段階横断方式に伴う信号サイクル長の短縮へ向けた交差点の設計・制御ガイドラインの試案検討

著者 (3件)： 鳩山紀一郎 (東大 大学院工学系研究科) ,  家田仁 (東大 大学院工学系研究科) ,  劔崎聖生 (農水省 大臣官房)
資料名： 交通工学  (Traffic Engineering)
巻： 46  号： 2  ページ： 49-58  発行年： 2011年03月01日 
JST資料番号： S0340A  ISSN： 0454-4595  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： わが国の信号交差点の長い信号サイクル長は,短縮されるべきと考えられている。その際,歩行者の横断に配慮する必要があり,歩行者が横断歩道中央に設けられた中央帯で待つことのできる二段階横断方式の導入と合わせたサイクル長の短縮が一つの有効な手法である。そこで本研究では,自動車と様々な行動特性を持つ歩行者の双方を扱える交差点シミュレーションモデルを構築してこの手法の効果を検証し,更に先行研究の成果を組合せることで,二段階横断方式に伴うサイクル長の短縮を考慮に入れた実用的な交差点の設計・制御ガイドラインの試案を検討することにした。結果として,この手法が様々な規模の交差点において自動車・歩行者双方に対して有効である可能性が明らかになり,一方で自動車が飽和に近い状態ではサイクル長の短縮は行うべきでないこと,場合により歩行者現示を分割することで歩行者の横断時間を確保する必要があることなども合わせてわかった。(著者抄録)

シソーラス用語： 交通信号機 ,  *信号交差点 ,  サイクル ,  シミュレーション ,  交通 ,  歩行者交通 ,  方式 ,  制御 ,  信号設計
準シソーラス用語： 交通シミュレーション ,  自動車交通 ,  信号サイクル ,  信号制御 ,  二段階横断方式

分類 (1件)： 交通管制・規制  (TB01032S)

引用文献 (17件)：

• 1) 桑原雅夫;"期待される次世代信献制御ロジックの開発",交通工学, Vol.35, No.6, pp.3~6,2000
• 2) 鳩山紀一郎,杉森秀司;"信号現示変化の予測を考慮した歩 行者の横断行動分析",土木計画学研究・講演集Vol.31, 124, 2005
• 3) FGSV ; "Richtlinien fiir Lichtsignalanlagen (RiLSA)", FGSV Verlag, Germany, 1992
• 4) FGSV ; "Empfehlungen ftir FuBgangerverkehrsanlagen (EFA)", FGSV Verlag, Germany, 2002
• 5) 越正毅他;"歩行者の二段階横断方式の適用性に関する研究",第18回交通工学研究発表会論文報告集,pp.249~252, 1998

タイトルに関連する用語 (4件)： 段階 ,  交差点 ,  設計 ,  ガイドライン