ハイブリッド可変磁力モータの原理と基本特性

堺和人; 倉持暁

文献

J-GLOBAL ID：201102288183802503 整理番号：11A1460021

ハイブリッド可変磁力モータの原理と基本特性

Principle and Basic Characteristics of a Hybrid Variable-Magnetic-Force Motor

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資料名：
巻： 131 号： 9 ページ： 1112-1119 (J-STAGE) 発行年： 2011年
JST資料番号： X0451A ISSN： 0913-6339 資料種別：逐次刊行物 (A)
記事区分：原著論文発行国：日本 (JPN) 言語：日本語 (JA)

車両などの駆動用電動機は低速域では最大トルクを,高速域では低トルクを要求される。独立した直流電流の磁化コイルで永久磁石の磁力を変化させることにより簡易なシステムで永久磁石による鎖交磁束量を制御でき,同時に高トルクを発生できる新方式電動機を提案し,その基本原理と磁気的構成を動作について述べた。そして特性解析によりその実現性を明らかにした。この方式により直流電流で磁化することができるので次の利点が得られる。1)主回路のパワー素子における磁化時の過電圧,過電流,サージ電圧がなくなるので従来のパワー素子が適用できる。2)磁化制御と出力制御を独立して制御できる,3)電気自動車に適用可能なレベルの高トルクを持つ。

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電動機 , 電気自動車

引用文献 (23件)：

(1) K. Sakai, T. Takahashi, E. Shimomura, M. Arata, Y. Nakazawa, and T. Tajima: “Development of permanent magnet reluctance motor suitable for variable-speed drive for electric vehicle”, IEEJ Trans. IA, Vol. 123-D, No. 6, pp. 681-688 (2003) (in Japanese)
堺和人・高橋則雄・霜村英二・新政憲・中沢洋介・田島敏伸:「可変速特性に優れた電気自動車用永久磁石式リラクタンスモータの開発」, 電学論 D, Vol. 123, No. 6, pp. 681-688 (2003)
(2) K. Sakai, K. Hagiwara, and Y. Hirano: “High-power and high-efficiency permanent-magnet reluctance motor for hybrid electric vehicle”, TOSHIBA REVIEW, Vol. 60, No. 11, pp. 41-44 (2005) (in Japanese)
堺和人・萩原敬三・平野恭男:「ハイブリッド自動車用高出力・高効率の永久磁石リラクタンスモータ」, 東芝レビュー, Vol. 60, No. 11, pp. 41-44 (2005)
(3) K. Sakai, T. Hattori, N. Takahashi, M. Arata, and T. Tajima: “High efficiency and high performance motor for energy saving in systems”, Proc. of IEEE PES Winter Meeting (2001) (in Japanese)

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