特許

J-GLOBAL ID：201103077334815869

タイヤ

発明者： 吉岡 宏
出願人/特許権者： 株式会社ブリヂストン
代理人 (6件)： 三好 秀和 ,  岩▲崎▼ 幸邦 ,  川又 澄雄 ,  伊藤 正和 ,  高橋 俊一 ,  高松 俊雄
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2009-191915
公開番号（公開出願番号）：特開2011-042260
出願日： 2009年08月21日
公開日（公表日）： 2011年03月03日
要約：

【課題】 リブ状陸部にラグ溝が複数形成されている場合において、氷雪路面及び乾燥路面での操縦安定性や制動性能、駆動性能を高いレベルで両立できるタイヤを提供する。【解決手段】本発明に係る空気入りタイヤ1では、中央ラグ溝50は、中央陸部20Cをタイヤ周方向TCに分断する分断溝51と、分断溝51と略平行に設けられ、一端が中央陸部20Cと中間陸部20Mとの間に位置する周方向溝に開口するとともに、他端が中央陸部20C内で終端する終端溝52とを含む。中間ラグ溝60は、中間陸部20Mをタイヤ周方向TCに分断する分断溝61と、分断溝61と略平行に設けられ、一端が周方向溝に開口するとともに、他端が中間陸部20M内で終端する内側終端溝62Aとを含む。終端溝52の一端は、周方向溝を介して分断溝61の一端と対向し、内側終端溝62Aの一端は、周方向溝を介して分断溝51の一端と対向する。【選択図】図2

請求項（抜粋）：

タイヤ周方向に沿って延びる周方向溝によって第1リブ状陸部と第2リブ状陸部とが形成され、 前記第1リブ状陸部には、トレッド幅方向に沿って延びる第1幅方向溝が形成され、 前記第2リブ状陸部には、トレッド幅方向に沿って延びる第2幅方向溝が形成されたタイヤであって、 前記第1幅方向溝は、 前記第1リブ状陸部を前記タイヤ周方向に分断する第1分断溝と、 前記第1分断溝と略平行に設けられ、一端が前記第1リブ状陸部と前記第2リブ状陸部との間に位置する前記周方向溝に開口するとともに、他端が前記第1リブ状陸部内で終端する第1終端溝と を含み、 前記第2幅方向溝は、 前記第2リブ状陸部を前記タイヤ周方向に分断する第2分断溝と、 前記第2分断溝と略平行に設けられ、一端が前記第1リブ状陸部と前記第2リブ状陸部との間に位置する前記周方向溝に開口するとともに、他端が前記第2リブ状陸部内で終端する第2終端溝と を含み、 前記第1終端溝の一端は、前記周方向溝を介して前記第2分断溝と対向し、 前記第2終端溝の一端は、前記周方向溝を介して前記第1分断溝と対向するタイヤ。

IPC (2件)：

B60C 11/12 ,  B60C 11/11

FI (2件)：

B60C11/12 C ,  B60C11/11 B

引用特許：

審査官引用 (3件)

• 空気入りタイヤ
  公報種別：公開公報   出願番号：特願2006-307018   出願人：住友ゴム工業株式会社
• 空気入りラジアルタイヤ
  公報種別：公開公報   出願番号：特願平10-147646   出願人：株式会社ブリヂストン
• 特開昭61-085206