文献

J-GLOBAL ID：201302209406498671   整理番号：13A1678875

2014年モデルAccord用SPORT HYBRID i-MMD制御システムの開発

Development of SPORT HYBRID i-MMD Control System for 2014 Model Year Accord

著者 (3件)： 井手博仁 (本田技研) ,  須永義弘 (本田技研) ,  樋口成智 (本田技研)
資料名： Honda R&D Technical Review  (Honda R&D Technical Review)
巻： 25  号： 2  ページ： 32-40  発行年： 2013年09月01日 
JST資料番号： L0353A  ISSN： 0915-3918  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 2モータハイブリッドシステムの制御システムについて解説した。エンジンは,行程容積2.0L,4気筒,出力105kW,モータは,埋め込み磁石同期モータ,最大出力124kW,最高回転速度12584rpm,最大電圧700V,リチウムイオンバッテリで駆動される。電気自動車ドライブ,ハイブリッドドライブ,エンジンドライブの3種のドライブモードを状況に応じて使い分ける。大規模なシステム構成に対応したコンポーネント間協調制御,バッテリ電力推定制御などを開発し,ハイブリッドに伴い,燃費が39%低減した。電気自動車の走行距離は13マイル,充電保持モードでの燃料経済性は46mpg,充電消費モードでの燃料経済性は115MPGeである。

シソーラス用語： ハイブリッド自動車 ,  *乗用車 ,  ガソリン機関 ,  同期電動機 ,  リチウムイオン電池 ,  伝動装置 ,  無段変速装置 ,  *制御系 ,  協調制御 ,  燃料消費率 ,  開発 ,  走行性能
準シソーラス用語： *ハイブリッド乗用車 ,  永久磁石同期電動機 ,  パワートレイン ,  システム開発

分類 (2件)： 電装品  (QG03070C) ,  システム設計・解析  (IA02030D)

引用文献 (4件)：

• Higuchi, N., Sunaga, Y., Tanaka, M., Shimada, H.: Development of a New Two-Motor Plug-In Hybrid System, SAE 2013-01-1476(2013)
• Yonekawa, A., Ueno, M., Watanabe, 0., Ishikawa, N.: Development of New Gasoline Engine for ACCORD Plug-in Hybrid, SAE 2013-01-1738(2013)
• 黒木次郎,大塚浩:SPORT HYBRID i-MMDシステム用のモータとPCUの開発, Honda R&D Technical Review, Vol.25, No.2, p.41-47
• Ohkubo, N., Matsushita, S., Ueno, M., Akamine, K., Hatano, K.: Application of Electric Servo Brake System to Plug-In Hybrid Vehicle, SAE 2013-01-0697(2013)

タイトルに関連する用語 (4件)： モデル ,  ACCORD ,  制御システム ,  開発