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J-GLOBAL ID：201302285627815033   整理番号：13A1678876

SPORT HYBRID i-MMDシステム用のモータとPCUの開発

Development of Motor and PCU for a SPORT HYBRID i-MMD System

著者 (2件)： 黒木次郎 (本田技研) ,  大塚浩 (本田技研)
資料名： Honda R&D Technical Review  (Honda R&D Technical Review)
巻： 25  号： 2  ページ： 41-47  発行年： 2013年09月01日 
JST資料番号： L0353A  ISSN： 0915-3918  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： プラグインハイブリッド車のモータとPCU(Power Control Unit)について解説した。モータの最大トルクは307Nm,最大出力は124kW,最高回転速度は12584rpm,最大モータ・PCU効率は96%である。低負荷領域での鉄損を低減するため,電磁鋼板の重量低減と磁石磁束を低減した。これらを実現するため,リラクタンストルクの活用と高電圧化を図った。300Vを700Vに高めることによって,50%以上の高出力化を実現した。PCUは,400kVA,700V,容積11.5Lで,Intelligent Power Moduleの高出力化,小型化を図り,1Aあたりの容積を30%低減,許容電流は2倍になった。

シソーラス用語： *ハイブリッド自動車 ,  伝動装置 ,  電動機 ,  ガソリン機関 ,  無段変速装置 ,  制御装置 ,  動特性 ,  *モータ制御 ,  PMモータ ,  プラグインハイブリッド自動車
準シソーラス用語： *IPMモータ ,  トルク特性 ,  パワートレイン ,  プラグインハイブリッド車 ,  *出力制御

分類 (2件)： 電装品  (QG03070C) ,  電動機  (NB07030U)

引用文献 (5件)：

• 堀江達郎,岸勉,長谷川修:新型 CIVIC Hybrid IMAシステムの開発, Honda R&D Technical Review, Vo1.18, No.1, p.16-21
• 松永稔,福嶋達也,尾島邦明,木村顕一郎,小川隆行:FCXクラリティ用燃料電池パワートレイン, Honda R&D Technical Review, Vol.21, No.1, p.7-14
• 井手博仁,須永義弘,樋口成智:2014年モデル Accord用SPORT HYBRID i-MMD制御システムの開発, Honda R&D Technical Review, Vol.25, No.2, p.32-40
• 森本茂雄,上野智広,武田洋次:埋込磁石構造PMモータの広範囲可変速制御, 電気学会論文誌. D, Vol.114, No.6, p.668-673(1994)
• Onozawa, Y., Nakano, H., Otsuki, M., Yoshikawa, K., Miyasaka, T., Seki, T.: Development of the next generation 1200V trench-gate FS-IGBT featuring lower EMI noise and lowerswitching loss, in Proc. 19^th ISPSD, p.13-16(2007)

タイトルに関連する用語 (1件)： 開発