特許
J-GLOBAL ID：201303097866180255
車両用自動変速機
ヨルク ミューラー
,
, ヨルク ミューラー について
ミルコ リーシュ
ミルコ リーシュ について
出願人/特許権者：
ジヤトコ株式会社
, ジヤトコ株式会社 について
日産自動車株式会社
日産自動車株式会社 について
代理人 (1件)： 綾田 正道
公報種別：公開公報
出願番号（国際出願番号）：特願2012-051392
公開番号（公開出願番号）：特開2013-185651
出願日： 2012年03月08日
公開日（公表日）： 2013年09月19日
要約：
【課題】 低速時の駆動力を確保し、高速時でのエンジンの回転速度を抑え、前進1速時と後退時の運転の違和感をなくす自動変速機を提供する。【解決手段】第1〜第4遊星歯車組2〜5のそれぞれの3つの回転要素を第1〜第12要素とする。第2遊星歯車組4を第1クラッチ9の締結によって一体回転可能とし、第1要素22を第5要素33に連結かつ第2クラッチ10を介して第11要素53に連結可能とし、第2要素23を入力軸1と第10要素52に連結し、第3要素21を第1ブレーキ6により静止部13に固定可能とし、第4要素32を入力軸に第3クラッチ8を介して連結可能とし、第6要素31を第9要素41に連結し、第7要素42を第12要素51に連結、かつ第2ブレーキ7により静止部に固定可能とし、第8要素43を出力軸12に連結し第4クラッチ11を介して第11要素に連結可能かつ第2クラッチおよび第4クラッチを介して第1要素に連結可能とした。【選択図】図1
請求項（抜粋）：
入力軸と、
出力軸と、
サン・ギヤ、リング・ギヤおよびピニオン・キャリヤの3つの回転要素を備える第1遊星歯車組〜第4遊星歯車組と、
第1ブレーキ、第2ブレーキ、第1クラッチ〜第4クラッチの6個の摩擦締結要素と、
を備え、
前記第1遊星歯車組の3つの回転要素を、共通速度線図上で該第1遊星歯車組の歯数比に対応する間隔に応じて並べ、この並び順に第1要素、第2要素、第3要素とし、
前記第2遊星歯車組の3つの回転要素を、共通速度線図上で該第2遊星歯車組の歯数比に対応する間隔に応じて並べ、この並び順に第4要素、第5要素、第6要素とし、
前記第3遊星歯車組の3つの回転要素を、共通速度線図上で該第3遊星歯車組の歯数比に対応する間隔に応じて並べ、この並び順に第7要素、第8要素、第9要素とし、
前記第4遊星歯車組の3つの回転要素を、共通速度線図上で該第4遊星歯車組の歯数比に対応する間隔に応じて並べ、この並び順に第10要素、第11要素、第12要素とし、
前記第2遊星歯車組の第4要素、第5要素および第6要素を、第1クラッチの締結によって一体回転可能とし、
前記第1要素を、前記第5要素に連結するとともに、第2クラッチを介して前記第11要素に連結可能とし、
前記第2要素を、前記入力軸と前記第10要素とに連結し、
前記第3要素を、第1ブレーキにより静止部に固定可能とし、
前記第4要素を、第3クラッチを介して前記入力軸に連結可能とし、
前記第6要素を、前記第9要素に連結し、
前記第7要素を前記第12要素に連結するとともに、前記第2ブレーキにより前記静止部に固定可能とし、
前記第8要素を、前記出力軸に連結し、第4クラッチを介して前記第11要素に連結可能とするとともに第2クラッチおよび前記第4クラッチを介して前記第1要素に連結可能とし、
ことを特徴とする車両用自動変速機。
IPC (1件)：
FI (1件)：
Fターム (15件)：
3J028EA27
, 3J028EB09
, 3J028EB13
, 3J028EB31
, 3J028EB33
, 3J028EB37
, 3J028EB54
, 3J028EB62
, 3J028EB66
, 3J028FA06
, 3J028FB03
, 3J028FC13
, 3J028FC26
, 3J028FC62
, 3J028GA01
引用特許：
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