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J-GLOBAL ID：201402250698116518   整理番号：14A0787645

進化する環境対応車の計測技術 公表燃費と実際の燃費,なぜ差が出るのか

The Reason Why the Real World Fuel Consumption is Different from it of the Certification Test

著者 (2件)： 鈴木央一 (交通安全環境研) ,  山口恭平 (交通安全環境研)
資料名： 自動車技術  (Journal of Society of Automotive Engineers of Japan)
巻： 68  号： 7  ページ： 31-36  発行年： 2014年07月01日 
JST資料番号： F0387A  ISSN： 0385-7298  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： ハイブリッド車を含むガソリン乗用車に関し,燃費試験法,気象などの環境の違い,走行状態の違い,エアコンの使用が,燃費の及ぼす影響について検討した。10・15モードとe燃費(満タン法をベースにユーザより得た実燃費)を比較した。実燃費(km/L)は平均燃費値の25%程度低い値となっているが,ハイブリッド車では30%を超える乖離みられる。燃費試験法による変動要素としては,気温による転がり抵抗の変化があげられる。2011年より燃費評価に用いられることになったJC08モード燃費では,冷機状態から始める試験と暖機後から始める試験それぞれの燃費を,1:3で荷重調和平均とした値が燃費値として採用される。米国のハイウェーモード(平均車速77.7km/h,最高車速96.4km/hと比較すると,ハーブリッド自動車の場合,JC08に対して2割ほど燃費が悪化する車がある。エアコン使用の場合,試験室25°Cでは,8~20%燃費が悪化する。

シソーラス用語： *ハイブリッド自動車 ,  *乗用車 ,  *ガソリン自動車 ,  *燃料消費率 ,  分散【variance】 ,  統計解析 ,  気象条件 ,  走行速度 ,  転がり抵抗 ,  カーエアコン
準シソーラス用語： 公表燃費 ,  実燃費 ,  数値分散 ,  原因分析

分類 (1件)： 走行性能  (QG02020S)

引用文献 (2件)：

• 鈴木ほか:走行抵抗測定の高精度化に関する研究, 自動車技術会 2012年秋季学術講演会, JSAE 20125688(2012)
• 杉ほか:熱システムの現状と将来動向, デンソーテクニカルレビュー, Vol.10 No.1

タイトルに関連する用語 (4件)： 進化 ,  環境対応 ,  計測技術 ,  燃費